ABD yönetimi, özellikle Çin kökenli gemi sahipleri olmak üzere küresel nakliye sektörünü büyük ölçüde etkileyecek yeni önlemler açıkladı.

Ana:
14 Ekim 2025’ten itibaren, bayrağı veya mülkiyet ülkesi fark etmeksizin Çin’de inşa edilen gemiler için yeni liman ücretleri yürürlüğe girecek.

Çinli olmayan sahipler için: İki orandan yüksek olanı uygulanacaktır:
– Ağırlığa göre: 18$/ton’dan (2025’te) → 2028’e kadar 33$/ton’a
– Konteyner bazında: 120$/konteynerden → 250$/konteyner’e

Araba taşıyıcıları için – araba başına 150 dolar

LNG tankerlerinin ABD LNG ihracatının %1’ini ABD yapımı gemilerle taşıması ve 2047’ye kadar bu oranın %15’e çıkması gerekiyor.

Ücret, seyahat başına bir kez alınır, ancak yılda en fazla 6 kez alınabilir.

Sahipleri, aynı veya daha büyük kapasiteli bir ABD gemisini sipariş edip teslim almaları durumunda geçici bir muafiyet (3 yıla kadar) alabilirler.

Aşağıdakiler ücretten muaftır:
– 4.000 TEU’dan küçük gemiler
– İhracat için boş giren dökme yük gemileri (buğday, soya fasulyesi)
– Kısa rotalar <2.000 mil
– Karayipler ve Büyük Göller dahil olmak üzere iç hat uçuşları

Çinli armatörler daha fazla etkilenecek:
– Ton başına 50 dolar yük ücreti alınacak ve bu ücrete üç yıl boyunca her yıl ton başına 30 dolar artış yapılacak.
– Vespucci Maritime’den Lars Jensen’in hesaplamalarına göre, 13.000 TEU (yaklaşık 60.000 net ton) ağırlığındaki bir COSCO/OOCL gemisi için sefer başına ücret 8,4 milyon dolar olacak.

Önceki 1 milyon dolarlık üst sınırın aksine, yeni modelde üst sınır bulunmuyor ve bu da onu önemli ölçüde daha külfetli hale getiriyor.

Uzmanlar, söz konusu tedbirleri, ABD’nin kendi gemi inşa ve bayrağını destekleme stratejisinin bir parçası olarak, Çin denizcilik sektörüne doğrudan ekonomik baskı olarak yorumluyor.

#ABD #yaptırımlar #limanücretleri #Çin #COSCO #OOCL #LNG #taşımacılar #konteynergemileri #denizticareti #VespucciMaritime #ABDİhracat #dışpolitika #jeoekonomi #nakliyehaberleri