VesselsValue’nun Timeseries ürünü, belirli bir gemi tipini finanse etmeye başlamak için ne zaman iyi bir zaman olabileceğini değerlendirmek için kullanılabilir. Bu örnekte, panamax sektörüne bir göz attık ve yeni inşa siparişleri ile yıkım seviyelerini ve değerlerdeki eğilimleri karşılaştırdık.

Panamaxlar için değerler çoğu alt sektörde ve yaş aralığında geçen yılın aynı dönemine göre daha düşük seyretti.

En büyük düşüş 80.000 DWT’luk 15 yaşındaki gemilerin değerlerinde görüldü. 2024’teki 18,14 milyon dolarlık 14 yılın en yüksek değerinden bugün 14,85 milyon dolara gerileyen değerler yıllık bazda yaklaşık %18,14 düşüş gösterdi. Bununla birlikte, 82.000 DWT’lik 3 yıllık yeni inşa Panamaxların değerleri yıllık bazda yaklaşık %4,87 oranında güçlenerek 40,04 milyon ABD dolarından 41,99 milyon ABD dolarına yükseldi.

Veson Nautical’dan Rebecca Galanopoulos’un analizine göre, bu değer değişimleri, faaliyetlerin durgun olduğu daha geniş bir bağlamda gerçekleşiyor. Panamax’lar için ikinci el satış hacmi geçen yılın aynı dönemine kıyasla %13 oranında düşerek 98 panamaxın el değiştirdiği 2025 yılında 85’e geriledi. Yeni inşa siparişleri de bu yıl şimdiye kadar verilen sadece 19 siparişle yaklaşık %73’lük dramatik bir düşüş yaşadı.

Dünya ABD ve Çin arasındaki Cenevre görüşmelerinin sonucunu beklerken, birçok piyasa oyuncusu bekle ve gör yaklaşımını benimseyerek daha fazla bilgi elde edilene kadar önemli kararlar almayı ertelediğinden, dökme yük gemisi kazançları geçen yılın en yüksek seviyelerinden aşağıya indi.

Panamax bir yıllık tonaj fiyatları bir önceki yıla kıyasla yaklaşık %29 düşüşle 11.850 USD/Gün civarına geriledi. Geçen yıla kıyasla biraz daha yüksek olan hurdaya çıkarma seviyeleri, gemi sahiplerinin esnek bir kazanç ortamında bile gemilerini kazanç kapasitelerini en üst düzeye çıkarmak için işletmeye devam etmeleri nedeniyle çok düşük kalmaya devam ediyor. Bu durum, gemileri hurdaya çıkarma konusunda isteksiz olunduğuna işaret ederken, birçok gemi sahibi hâlâ yaşlanan filolarından değer elde etmeye çalışıyor.

Özellikle panamax sektörü, önemli bir kısmı 15 yaşına yaklaşan ya da 15 yaşını aşan yaşlı bir filo ile karakterize ediliyor.

Piyasa koşullarının değişmesi halinde yıkım için potansiyel kapasite olsa da, mevcut manzara orta vadede filonun yenilenmesinin kaçınılmaz olduğuna işaret ediyor ve bu da modern, verimli tonaja odaklanan yatırımcılar için bir fırsat yaratıyor.

Yakın zamanda gerçekleşen kayda değer satışlar arasında Panamax BC Ivestos 6 (76.600 DWT, Nisan 2006, Imabari) bilinmeyen Vietnamlı alıcılara 9 milyon USD, VV değeri 10,12 milyon USD karşılığında satıldı. Ayrıca Panamax BC Sea Venus (80.900 DWT, Ekim 2013, New Century) açıklanmayan alıcılara 16,7 milyon ABD Doları, VV değeri 16,57 milyon ABD Doları karşılığında satıldı.

Panamax sektörü, özellikle değerini koruyan veya mütevazı kazançlar elde eden yeni gemilerde bazı cesaret verici işaretler gösterirken, eski gemilerde bir miktar düşüş yaşandı. İkinci el satışlar ve yeni inşa siparişlerindeki hareketlilik yavaşlayarak temkinli bir piyasaya işaret etse de, düşük söküm oranları ve modern tonaja yönelik istikrarlı talep daha genç gemilerdeki potansiyele işaret ediyor.

Piyasa değişmeye devam ederken, yeni panamaxların istikrarı, olgunlaşan küresel filo ve sınırlı ilavelerle birlikte, onları gelecekteki yatırımı düşünenler için makul bir seçenek haline getiriyor.

7DENİZ