Alphaliner’ın ağustos başında yayınladığı Transatlantik incelemesi, MSC’nin bağımsız bir ağ kurması ve Maersk’in Gemini İşbirliği kapsamında Hapag-Lloyd ile ortaklık kurmasıyla şubat ayındaki ittifak değişikliğinden bu yana ilk detaylı değerlendirmeyi sundu.

MSC, ittifak değişikliğine rağmen Transatlantik liderliğini koruyor

MSC, Temmuz 2024’te %41,1 olan payını Temmuz 2025’te %41,8’e çıkararak en büyük Transatlantik taşıyıcısı olmaya devam etti. Taşıyıcı şu anda Avrupa ve Akdeniz’den Kuzey Amerika’ya batı yönlü hizmetlerde 500.000 TEU’nun üzerinde kapasite kullanıyor.

Hapag-Lloyd, geçen yılki yüzde 19,6’lık pazar payına kıyasla yüzde 14,9’luk bir düşüşle ikinci sırada yer alırken, Maersk ise yüzde 8,9’luk payını yüzde 14,4’e çıkararak Hapag-Lloyd ile arasındaki farkı kapattı.

Alphaliner’ın hesaplamaları, pazar payı ölçütlerini güçlü bir şekilde etkileyen batı yönlü bağlantılara odaklanarak Atlantik’te faaliyet gösteren filo büyüklüklerine dayalı olarak yapıldı.

COSCO Grubu Uzak Doğu-Hindistan/Orta Doğu/Kızıldeniz ticaretine hâkim

Uzak Doğu-Hindistan Yarımadası/Orta Doğu/Kızıldeniz koridorunda COSCO Group, OCEAN Alliance’ı kullanarak ve filosunu genişleterek liderliğini sürdürdü.

COSCO Group (COSCO SHIPPING + OOCL), 250.000 TEU kapasiteyle toplam slot kapasitesinin %12,7’sine sahiptir. MSC ve CMA CGM sırasıyla %8,8 ve %8,5 ile onu takip ediyor.

Küresel öneme rağmen, Maersk slotların yalnızca %4’ünü işletiyor (dokuzuncu sırada), Hapag-Lloyd ise %1,6 ile çok geride kalıyor ve bu rotada Asya taşıyıcılarının hakimiyetini vurguluyor.

COSCO, bu koridorda ortalama 19.000 TEU kapasiteli ultra büyük “Megamax” gemilerinin tek işletmecisi ve mega gemi seferlerine sürekli yatırım yaptığını gösteriyor. Grimaldi, derin deniz ConRo gemilerinin son kalesi olmaya devam ediyor

Grimaldi, derin deniz ConRo gemilerinin son kalesi olmaya devam ediyor

Konteyner, otomobil, kamyon ve proje kargolarını aynı anda taşımak üzere tasarlanan derin deniz Konteyner-RoRo (ConRo) gemileri artık büyük ölçüde niş bir konsept. 2023’ten bu yana, tamamı İtalyan Grimaldi Grubu’na ait 6 yeni ConRo gemisi hizmete girdi.

Aynı dönemde, 942 konteyner gemisi eklendi ve toplam 6,4 MTEU’ya ulaşarak 12.942 TEU’luk ConRo eklemelerini gölgede bıraktı. HD Hyundai Mipo tarafından inşa edilen Grimaldi’nin “G5” gemileri, güverte altında hücresel ambarlara sahip ve Batı ve Orta Afrika ticaretini hedefliyor. Bu gemiler, önceki G3 ve G4 sınıflarından önemli bir gelişme kaydetti.

ABD Batı Yakası limanları yeniden hız kazanıyor

Liman geçiş hacmi eğilimleri, tıkanıklığın azalması ve jeopolitik olayların Doğu Kıyısı ticaretini etkilemesi nedeniyle ABD Batı Kıyısı’na doğru kayda değer bir geri dönüş olduğunu gösteriyor. Los Angeles/Long Beach geçiş hacmi 2025 yılının ilk yarısında %7,5 artarak 9,7 MTEU’ya ulaştı ve bu, 2022’den bu yana ocak-haziran döneminde kaydedilen en yüksek rakam.

ABD’nin Doğu Kıyısı’ndaki New York/New Jersey limanı %4,9 artışla 4,4 MTEU’ya ulaştı.

Malezya’nın Tanjung Pelepas Limanı, Gemini Cooperation’ın ana nakliye stratejisi sayesinde %15,4 artış kaydederken, Hamburg ise Uzak Doğu ve Baltık ticaretindeki büyümenin etkisiyle %9,3 artışla toparlandı.

Kaynak: public.axsmarine.com