Piyasa katılımcıları, petrol navlun oranlarının en az 2026 yılının ilk yarısına kadar yüksek kalacağını tahmin ediyor. Başlıca faktörler arasında yaşlanan küresel tanker filosu, yaptırımlar altındaki gemi sayısının artması ve jeopolitik riskler nedeniyle ticaret yollarının uzaması yer alıyor. Son haftalarda, OPEC+’dan gelen güçlü talep sayesinde VLCC navlun oranları günlük yaklaşık 130.000 dolara ulaştı.

Mevcut tonaj arzı kısıtlı: bazı gemiler İran, Rusya ve Venezuela’dan petrol taşımak için hizmet dışı bırakıldı, Husi saldırıları nedeniyle Kızıldeniz üzerinden yapılan dolambaçlı yol seferleri artıyor.

VLCC filosunun kullanım oranının 2026’da %92’ye (2025’teki %89,5’ten) yükselmesi ve 2019’dan bu yana en yüksek seviyeye ulaşması bekleniyor. Bu arada, küresel VLCC filosunun yaklaşık %44’ü 15 yaşın üzerinde ve %18’i yaptırımlar altında, bu da yüksek kaliteli tonaj kıtlığını daha da kötüleştiriyor.

2026’nın ikinci yarısında, yeni gemi teslimatlarındaki artış nedeniyle oran artışı sınırlı olabilir: 2009’dan bu yana yeni tanker teslimatlarında zirve bekleniyor, ancak artışın ürün tankerlerine doğru kayması bekleniyor. Genel olarak, piyasa kısa vadede güçlü kalmaya devam ediyor ve yeni gemilerin gelmesiyle kademeli bir yumuşama yaşanıyor.

1871 yılında kurulan NORDEN, tanker ve kuru yük taşımacılığında uzmanlaşmış, halka açık bir Danimarka denizcilik şirketidir. Kontrol hissesine sahip bir hissedar bulunmamaktadır ve en büyük hisseler kurumsal yatırımcılara aittir. Danimarkalı milyarder Torbjörn Törnqvist, tarihsel olarak önemli bir hissedar olmaya devam etmektedir.

#PetrolNakliyesi #VLCC #TankerPazarı #Yaptırımlar #NavlunÜcretleri