Costa Crociere gemilerinin öncelikle İstanbul’a ve İzmir’e uğrak yapması adına benzersiz çabalar sarfetmiş olan Costa Crociere Cruises Spa eski CEO’su Pier Luigi Foschi ’ye ve Kaptan Angelo Della Valle ’ye bir tören ile teşekkür anlamında “Onur Plaketi” vermek gerekmez miydi..

Eskiler “Ahde Vefa” demişler..

Costa Crociere gemilerinin öncelikle İstanbul’a ve İzmir’e uğrak yapması adına benzersiz çabalar sarf etmiş olan Costa Crociere Cruises Spa eski CEO’su Pier Luigi Foschi ’ye ve Kaptan Angelo Della Valle ’ye bir tören ile teşekkür anlamında “Onur Plaketi” vermek gerekmez miydi.. Yine de geç kalınmış değildir..

Costa Crociere S.p.A. son yıllarda İzmir’den hemen hemen çekilerek yerini MSC Cruise’e bırakmış olsa da, turistik yolcu gemisciliği firmalarının İzmir/Alsancak yerine Kuşadası’na yönelik tercihleri artarken, İzmir’e ilk turistik yolcu gemisinin Costa Mediterranea olduğunu hatırlamalıyız.

Costa Crociere S.p.A. gemilerinin İzmir’e ve İstanbul’a sefer düzenlenmesi adına karar merkezi CEO Pier Luigi Foschi idi. Kendisini müthiş bir İtalyan aristokratı ve stratejisti olarak tanıdım. O yıllarda Kaptan Angelo Della Valle de Costa Crociere S.p.a turistik yolcu gemilerinin İstanbul’a ve İzmir’e odaklanması adına senelerce emek verdi, ısrarcı oldu ve tüm çalışmalarını İstanbul’dan Costa Crociere S.p.A Ceo’su Pier Luigi Foschi’ye aktardı.

Kaptan Angelo Della Valle ile dostluğumuz senelerce sürmüştür; 27 Ocak 1949 tarihinde Genova’da dünyaya gelmiş olan Kaptan Angelo Della Valle yine Genova’daki San Giorgio Nautical Institute’de öğrenim görmüş. Şüphesiz ki, kendisi İtalya adına denizcilik ve liman endüstrisinde çok öneli bir deneyime sahip olmuş ve çok kalıcı hizmetler yaratmıştır.

Geçen sene yaptığı bir açıklamada kendini şöyle tanımlamıştır; “30 yılı aşkın süredir Türkiye’deyim. İlk olarak 1992 yılında yaklaşık on yıl boyunca Tarros temsilcisi olarak görevlendirildim. Daha sonra, 2013 yılına kadar yaklaşık yirmi yıl boyunca Costa Cruises’ın liman acentesi olarak çalıştım. Ardından, RINA’da satış departmanında görev aldım, 2010 yılından itibaren Cenova’daki Ferrando & Massone brokerlik firmasıyla iş birliği yaptım ve şimdi de genç Cenovalı broker Andrea Fertonani ile birlikte çalışıyorum,”

Kaptan Angelo Della Valle, sonraki yıllarda onurlu bir geçmişe sahip ve Alex Baltazzi’nin kurduğu ve köklü Baltazzi ailesi mirasıyla tanınan Karavanmar adlı denizcilik acentesi ve tur operatörü olan şirkette yeraldı. Zamanında Türk konteynerli taşımacılık şirketleri için de devamlı yük imkanı yaratan Kaptan Angelo Della Valle idi.

Ve nihayet geride bıraktığı 30 yıllık Türkiye yaşamında şöyle diyordu; “30 yıl.. Türk ve İtalyan deniz ticareti bağlarını hep daha güçlü hale getirmek için nice emekler sarf ettim..”

2001 yılı idi; Costa Crociere Türkiye Temsilcisi Kaptan Angelo Della Valle, Costa Operasyon Müdürü Roberto Ferrarini ve Costa Kıdemli Kaptanı Salvatore Doneto, kruvaziyer gemileri için İzmir Alsancak Limanı ve kruvaziyer limanı için düşünülen Üçkuyular İskelesi’ni gezerek yerinde incelemiş ve İzmir’de yaptıkları incelemeleri rapor halinde Costa’nın CEO’su Pier Luigi Foschi’ye takdim etmişlerdi. Costa Fortuna  2003 yılında inşa edilmişti. Tam boy 272 m. ve 105.000 dwt. idi, 1359 kamarası mevcuttu. Bunların önemli kısmı balkonlu kamaralar idi.

Costa Fortuna  16 Şubat 2006’da İzmir’e sefer yapmıştı ve ben   Costa Fortuna’ya davet edilmiştim. Bu vesile ile bana Costa Crociere adına Costa CEO’su Pierre Luigi Foschi adına bir  gümüş teşekkür plaketi armağan edildi. Üzerinde “Al Giornalista Signore OSMAN ÖNDEŞ  ve altta “Costa Crociere S.P.A.  Pierre Luigi Foschi – Chairman and CEO” yazıları vardı.

2003 yılında tamamı Costa Crociere gemileri olmak üzere 5 sefer ile 3.271 turist İzmir’e gelmişti. İzmir, turistik yolcu gemiciliği pazarında artık  bir odak limanı haline gelmeye başlıyordu  ve  2004 yılında yine çoğu Costa Crociere gemileri ile olmak üzere  32 sefer ile 77.000 yolcu İzmir’e geldi ve Costa Mediterranea’nın ardından; Costa Atlantica, Costa Marina, Costa Victoria İzmir’e seferler yaptılar ve binlerce turist getirdiler. 2005 yılında da sadece 2 turistik yolcu gemisi İzmir’e sefer yaptı:  Bu gemiler; Costa Mediterranea ve Costa Allegra oldular.

İzmir’e Costa Crociere Spa dışında hiçbir turistik yolcu gemiciliği firması gemi göndermiyordu.
2006 yılı olmuştu; O sene- Costa Fortuna, Costa Paloma, Costa Mediterrranea, Costa Romantica ve Costa Concordia’yı takiben Perla (LHC) Iris(Mano Maritime),Marco Polo(OrientCruise Lines),Royal Iris (Mano Maritime),Super Star Libra(Star Cruises),MSC Musica,Msc Opera, Wind Spirit(Windstar Cruises),Norwegian Jewel(NCL) İzmir’i keşfettiler. Oysa Costa Crociere gemileri üç yıldır İzmir’e sefer yapıyorlardı!

Üç yıl içinde İzmir’e 5 sefer ile başlayan turistik yolcu gemiciliği 94 sefer ile 183.198 yolcuya yükseldi. Costa Crociere yine ve hep birinci sırada idi. Bu sayı;2007 yılında 122 sefer ile 288.017, 2008 yılında 128 sefer ile 321.279 yolcu, 2009 yılında ise 127 sefer ile 309.603 yolcu, 2010 yılında 141 sefer ile 355.899 yolcu, 2011 yılında 272 sefer ile 504.921 yolcu, 2012 yılında ise 286 sefer ile 510.042 turiste yükseldi. 2011 yılında Costa Crociere; Costa Allegra, Costa Atlantica, Costa Favolosa, Costa Marina, Costa Mediterranea, Costa Pacifica, Costa Romantica, Costa Serena’dan oluşan 11 gemisiyle İzmir’e en yüksek uğraklar yapmaya devam eden benzersiz bir turistik yolcu gemiciliği markası olmaya devam etmekteydi. Aida Cruises 3, MSC Crociere 3, Louise Cruise Line 2, gemisiyle çok daha seyrek seferlere devam ettiler.

2013 yılı sonunda 191 sefer ile 463.204 turistin geldiği İzmir 2011, 2012 ve 2013 yıllarında Dünya Seyahat Ödülleri kapsamında “Avrupa’nın Lider Kruvaziyer Destinasyonu” ödülünü kazandı.

Costa Cruises yıllar içinde filosundaki gemileri çok daha eğlenceli hale getirirken kapasitesini de artırdı ve böylece 1550 kabini balkonlu olan 13 yüzme havuzu 11 birbirinden şık restorana sahip Costa Toscana ve Costa Smeralda yeni amiral gemileri oldular.

Costa Crociere Spa’nin İzmir’i keşfetmesi birden mi olmuştu?
Gerçekte asla unutulmaması gereken iki isim vardı:
Birincisi Costa Crociere S.p.A. İcra Komitesi Başkanı ve CEO’su Pier Luigi Foschi
İkincisi Kaptan Angelo Della Valle idi.
Kaptan Angelo Della Valle, günü geldi, hatta Türk müteşebbislerine, başta Türk armatörleri olmak üzere şöyle sesleniyordu; “Dünyada herkes kruvaziyer piyasasında yer kapmaya çalışırken Türk dostlarımızın neden sadece kuruyük gemilerinden başka bir alanda olmayışlarına ve kruvaziyet turizmine ilgi duymadıklarına şaşırıyorum..”

2004 yılında Kaptan Angelo Della Valle çok heyecanlı idi. Zira Costa Crociere Kuşadası’na yaptıkları seferleri doğrudan İzmir’e almak kararını vermişti. Kuşadası Limanı’nda yaşadıkları olumsuzluklar yüzünden geçen yıl gemilerinin rotasını İzmir’e çevirip kente 72 bin turist getiren İtalyan Costa Crociere Firması’ndan 2005 yılı için de müjdeli haberler geldi. Costa Crociere daha faza sefer yapacaktı.

Kaptan Angelo Della Valle şöyle diyordu; “Bu yıl İzmir’e getireceğimiz turist sayısında büyük artış olacak. Daha şimdiden 2005 için hedeflediğimiz yüzde 25 artışı yakaladık. İzmir’e sefer yapan gemi sayımızı haftada ikiye çıkartacağız. Yolcularımız Adriyatik ve Akdeniz Turu içinde en fazla İlgiyi İzmir’e gösteriyor. Çoğunun İzmir’i gördükten sonra Türkiye’ye olan bakış açıları değişti.”
Bir gün Costa Crociere için Türkiye’de genel acente olarak sorumluluk üstlenecek güçlü bir Türk armatörlük şirketi aradıklarını ve benim yardımcı olmamı söylediğinde, bu teklifi sadece bir gönül dostu olarak Cerrahgil AŞ Başkanı Eşref Cerrahoğlu’na ilettim. Çok memnun olacağını söyledi. Böylece birkaç yıl Kaptan Angelo Della Valle de Costa Crociere Türkiye Mümessili olarak Cerrahgil’de yer aldı.

Costa Mediteranea bir yüzen saray gibiydi

İzmir’e turist getiren İtalyan Costa Şirketi’nin ilk kruvaziyer gemilerinden ‘Costa Mediterranea’ sonrakiler gibi çok lüks bir gemiydi ve ışıltılarla doluydu.

2004 yılında İzmir’e 5 sefer ile 3.271, 2005 yılında 32 sefer ile 77.000 yolcu geldi.
2006 yılında bu sayı 26 sefer ile 58.042 yolcu ya yükseldi..Sefer yapan gemilerin tamamı Costa Crociere’e ait turistik yolcu gemileri idi.

2007 yılında 94 sefer ile 183.198 yolcu geldi. O sene yine en fazla gemiyle uğrak yapan Costa Crociere idi. Diğer şirketler sadece bir turistik yolcu gemisi gönderdiler!

İtalya Konsolosu Michele Tommasi ve Costa Crociere Türkiye Mümessili Kaptan Angelo Della Valle, İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu’nu ziyaret etmişti. Mart ayından başlayarak Costa Fortuna, Costa Paloma, Costa Mediterrranea, Costa Romantica, Costa Concordia İzmir’e 11 sefer yaptılar.

Costa Crociere CEO’su Piere Luigi Foschi defalarca İstanbul’a, İzmir’e ve Bodrum’a kadar geldi.. O kadar ki Bodrum’da kendi halinde terk edilmiş gibi duran Karaada dedikleri doğa güzeli adayı Kaptan Angelo Della Valle ile ziyaretlerinde ben de yer aldım.

Costa Croicere’in İcra Komitesi Başkanı Pier Luigi Foschi ile Bodrum’a bir gün..
2010 yılıydı; Carnival Corporation – Costa Crociere’in icra komitesi başkanı Pier Luigi Foschi, Bodrum’u gezmek istemişti. Kaptan Angelo Della Valle bu isteği bana iletti. Marvel Denizcilik Başkanı, bir adıyla Bodrum tutkunu arkadaşım Levent Karaçelik’e konuyu anlattım.

Pierre Luigi Foschi’nin asıl amacı, Bodrum’u kucaklayan karşıdaki koskoca güzelliğin simgesi Karaada idi. Bir gulet ile Karaada dedikleri adaya gittik. Soluklandı ve lacivert denizini hayranlıkla seyrettiği adada, bir tümsekte oturdu.. “Yemyeşil bir ada.. Kimseler yok! Burası bir cennet” dedi.

“Buralarda yaşam olursa..” diye devam etti.. “Bu muhteşem güzellikte adanın ıssız olmasına çok şaşırdım. Neden burada siz Türkler yaşamıyorsunuz? Ben, hatta Costa Crociere gemilerinin Bodrum’a da sefer yapmasını isterim.Şimdi düşünüyorum ki, Bodrum’a sefer yapıldığında bir Costa Crociere turistik yolcu gemisi bu ada önünde demirlesin. Bodrum buradan çok daha efsunlu görülecektir..” demişti!

Costa Luminosa da ilk seferini İzmir’e yapmıştı. Pier Luigi Foschi, bu amaçla düzenlenecek törende bulunmak için İzmir’e geldi. Foschi´nin gündeminde Üçkuyular´da İzmir Ticaret Odası ile beraber kurulması planlanan kruvaziyer limanı ve Costa´nın İzmir üzerinden Karadeniz ülkelerine sefer düzenlemesi konuları da yeralıyordu. 75 milyon dolarlık yatırımla kurulması planlanan liman için İzmir Ticaret Odası ile Costa Crociere arasında ön anlaşma imzalanmıştı.

Costa Crociere´nin yeni gemisi Costa Luminosa, 3 bin 800 yolcusu ile Cumartesi saat 08.00´de İzmir Limanı´na yanaşmıştı.. Foschi, saat 11.00´de gemide basın toplantısı düzenledikten sonra öğle yemeği verdi. Ziyareti sırasında İzmir Valisi Cahit Kıraç´ı da ziyaret etti ve Üçkuyular´da kurulacak kruvaziyer limanı için destek beklediklerini açıkladı.

Bu ziyareti sırasında Eşref Cerrahoğlu, Pier Luigi Foschi onuruna bir akşam yemeği daveti verdi. Bu ziyaretlerin ve davetlerin çoğunda ben de yer aldım. Bu başarılarda Kaptan Angelo Della Valle gibi sessiz bir kahraman vardı. O geceki davette Pier Luigi Foschi’nin yanında sessizce bu mutluluğu paylaşıyordu.

Costa Luminosa 5 Mayıs 2009’da hizmete girmişti. Tasarımı, Spirit ve Vista sınıflarının unsurlarını kullanan bir hibrit gemiydi. Aynı tasarıma dayanan kardeş gemisi Costa Deliziosa , Şubat 2010’da denize indirilecektir.. 3 Haziran 2009’da İtalya’nın Civitavecchia limanından 13 gecelik ilk seferine çıktı ve Savona , Saint-Tropez , Barselona , Lizbon, Le Havre ve Amsterdam limanlarına uğradı . Kasım 2022’de Carnival Cruise Line filosuna transfer edilecek ve Carnival Luminosa adıyla Carnival Cruise için seferlerine başlayacaktır.

Kaptan Agelo Della Valle engin deneyimi ve kapsamlı uzmanlığıyla tanınmış Türk denizcilik şirketlerinden takdir kazanmış, güvenilir bir kişi olarak önemli sorumluluklar üstlenmişti.

Beklemedik bir felaket ve Costa Crociere CEO’su Piere Luigi Foschi
Costa Crociere S.p.A. giderek artan itibarı ve çok daha renkli turistik yolcu gemileriyle güçlendirdiği filosuna rağmen, Costa Concordia ile bir felaketi yaşadı. Isola del Giglio kasabası limanı sahilinden 150 metre kadar açıkta kayalara bindirmişti..Bu asla akıllara gelmeyecek bir felaketti..

Olay soruşturma altında olsa da, temel gerçekler şunlardı: 13 Ocak 2012 günü Costa Cruises’a ait 114.000 brüt tonluk Costa Concordia gemisi, yedi günlük bir seyahat için yaklaşık 3.200 yolcu ve 1.000 mürettebat üyesiyle Civitavecchia’dan ayrılmıştı. Saat 22:00 civarında gemi, İtalya’daki Isola del Giglio kıyılarında kayaya çarptı ve önemli hasar gördü. Ardından gemi ciddi bir şekilde yana yattı. Can kurtarma botlarının açılması ve geminin terk edilmesi emri verildi. Trajik bir şekilde 17 kişi hayatını kaybetti ve 15 kişi ise kayıptı!

Costa Concordia’nın süvarisi Kaptan Francesco Schettino kayalara bindirme anında köprüüstüdeydi. Kaptan Schettino, adam öldürme, gemi kazasına neden olma ve gemiyi terk etme suçlamalarıyla ev hapsine alındı.

İki gün sonra Costa Cruises Başkanı ve CEO’su Piere Luigi Foschi basın toplantısında şunları söyledi: “Bunun insan hatası olduğuna ve kaptanın Costa gemilerinin izlediği rotayı takip etmediğine inanıyoruz. O hat üzerinde yılda 100 seferimiz var.”
Şunları da ekledi: “Kaptan gemiyi rotasından çıkartmış ve geminin rotasını adaya daha yakın -150 metre içinde olacak şekilde değiştirmiş ve küçük kasabanın yakınından geçirmek istemiş..Gerçekten de geminin kayaya çarptığına ve diğer tüm olayların bunun yüzünden gerçekleştiğine inanıyoruz.”

Olayın gerçekte nasıl gerçekleştiğine dair söylentiler ve yorumlar giderek yaygınlaşıyordu. Kesin ayrıntılar ancak İtalyan Sahil Güvenliği’nin raporunu yayınlamasıyla ortaya çıkacaktı ve bu da 18 aya kadar sürebilirdi.

Olaydan bir hafta sonra Costa’nın ana şirketi Carnival Corp, tüm filosundaki güvenlik ve acil durum müdahale prosedürlerinin kapsamlı bir denetimini ve incelemesini duyurdu. Grup ve sektör yıllar boyunca mükemmel bir güvenlik siciline sahip olsa da, başkan ve CEO Micky Arison şunları söyledi: “Ancak bu felaket, şirketimizin güvenlik ve acil müdahale prosedürlerini ve uygulamalarını sorgulamamıza neden oldu. Gemilerimizin güvenliğine ve mürettebatımızın profesyonelliğine tam güvenim olsa da, bu inceleme, bu tür bir kazanın tekrar yaşanmaması için tüm uygulamaları ve prosedürleri değerlendirecektir.”
Costa Concordia’nın karinasının iskele tarafı kayalar tarafından yırtılmış olduğu anlaşıldı. Kaç bölmenin hasar gördüğü veya sancak tarafına veya su altında kalan alt kısmına ne kadar hasar verildiği belirgin değildi.. Geminin kayalardan kayarak açığa doğru batması olasılığı korku yaratıyordu.

Pier Luigi Foschi 16 Ocak 2012’de Cenova’daki Costa genel merkezinde şirket başkanı Gianni Onorato’nun ile basın mensuplarının sorularına cevap vermeye çalıştı. İtalya kıyılarında bir yolcu gemisinin karaya oturması, geminin sahibi olan şirketin başkanının verdiği cevaplarda belirttiği gibi, bu müthiş felaket kaptanın “Anlaşılamaz” bir hatasının sonucuydu.

Pier Luigi Foschi, Costa Concordia’nın 2.300 ton yakıtla yüklü olması nedeniyle çevresel etki konusunda “Derin endişe içinde” olduklarını söyledi. Gemi, kayalara bindirmeden birkaç saat önce yedi günlük Batı Akdeniz turu için Civitavecchia’dan ayrılmıştı.
Costa Concordia 13 Ocak 2012 günü kayalara çarptıktan sonra Isola del Giglio limanının önünde sancak tarafa devrilmiş halde duruyordu.

Tam boy 290 metre olan Costa Concordia yarı batık hale olsa da, Sahil güvenlik yetkilileri, geminin kayalık bir raftan açık denize kayıp tamamen batma riskinin hala bulunduğunu belirtmişlerdi. Diğer taraftan Costa Crociere gibi turistik yolcu gemiciliği ve sektörünün tamamı üzerindeki mali etkinin derin olumsuzluklar yaratacağı korkuları da artmaktaydı. Nitekim Carnival’ın hisse senedi fiyatı, New York Borsası’ndaki piyasa dışı işlemlerde sert bir düşüş yaşadıktan sonra bir miktar toparlandı; New York Borsası’ndaki bu dalgalanma, Pier Luigi Foschi’nin beklenen bir sonuç olarak tanımladığı felaketin bir sonucuydu. Felaketin uzun vadeli sonuçlarını değerlendirmek oldukça zor olsa da, Rezervasyonlar süratle düşüş göstermeye başlamıştı. İtalya Çevre Bakanı Corrado Clini, Venedik lagünü de dahil olmak üzere hassas deniz alanlarına erişen kruvaziyer gemilerinin yeniden değerlendirilmesi çağrısında bulundu. Costa Concordia’nın hizmet dışı kalmasının maliyetini 93 milyon dolar olarak belirtildi. Geminin kurtarılması veya hurda olarak maliyetinin yanı sıra şirketin yolculardan bir dizi tazminat davasıyla karşılaşacaktı.

Costa Concordia, sınıfının ilk gemisiydi ve onu sırasıyla Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa ve Costa Fascinosa ile Carnival Cruise Line için inşa edilen Carnival Splendor izledi. 114.137 tonluk Costa Concordia ve kardeş gemileri hizmete girdiğinde, 130.000 gt’lik Dream sınıfı yolcu gemilerinin inşasına kadar İtalya’da inşa edilen en büyük gemiler arasındaydılar.
13 Ocak 2012’de saat 21:45’te Costa Concordia, Isola del Giglio’nun doğu kıyısının hemen açıklarında Tiren Denizi’nde bir kayaya çarptı. Bu, geminin gövdesinin iskele tarafında 53 metre uzunluğunda bir yarık açtı ve kısa süre sonra makine dairesinin bazı bölümlerini su basmış vde motorlardan ve gemi hizmetlerinden gelen gücü kesti. Gemiye girmekte olan su nedeniyle karaya sürüklenirken yana yattı ve kıyıya yakın bir yerde karaya oturdu, ardından su altındaki kayalık bir çıkıntı üzerinde dengesiz bir pozisyonda sancak tarafına devrildi.

Costa Concordia gemisinin tahliyesi altı saatten fazla sürdü ve gemide olduğu bilinen 3.229 yolcu ve 1.023 mürettebattan 32’si hayatını kaybetti. O dönemde geminin kaptanı olan Francesco Schettino, adam öldürme, deniz kazasına neden olma ve gemisini terk etme suçlarından yargılandı ve suçlu bulundu. 2015 yılında on altı yıl hapis cezasına çarptırıldı.

Costa Concordia’nın yeniden yüzdürülmesi, dünya genelinde şimdiye kadarki en büyük ve en karmaşık batık kaldırma projesi olarak tanımlandı. Costa Concordia, çok dik granit kayalıklar üzerinde duruyordu ve Akdeniz’deki yüksek dalgalar ve “Cadılar Bayramı fırtınaları” nedeniyle parçalanma ve denize sürüklenme tehdidi oluşturuyordu. Batık kaldırma işlemi, en büyük özveri, güvenlik ve teknik beceriyi gerektiriyordu. Bir kamu ihalesi sırasında, Amerikan TITAN Salvage (Ardent Global) ve İtalyan Micoperi seçildi ve iş için sözleşme imzaladı. Batık, Temmuz 2014’te yeniden yüzdürüldü ve daha fazla yıkım ve geri dönüşüm için Cenova Limanı’na çekildi.Bu olay müthiş bir teknik ve teknoloji uygulması olmuştur!

Pier Luigi Foschi emekliye ayrılıyor

Carnival Corporation & Plc ve iştiraki Costa Crociere, 23 Nisan günü Pier Luigi Foschi’nin 1 Temmuz 2012 tarihinden itibaren görevinden ayrılacağını duyurdu. 65 yaşındaki Foschi, Costa grubunun başkanı ve genel müdürü olarak görevine devam edecek ve Carnival Corporation & Plc’nin yönetim kurulunda yer alacaktı. Bu değişiklik Pier Luigi Foschi’nin 65 yaşına ulaşmasının ardından planlanan emekliliğini de içeren uzun vadeli bir planlama olarak açıklandı. Açıklanmayan ise, Pierre Luigi Foschi’nin Costa Concordia felaketinden derin şekilde etkilenmiş olmasıydı.

1997 yılında Costa Crociere’ye katılmış ve 2000 yılında yönetim kurulu başkanı seçilmişti. Son 15 yıldır şirketin muazzam büyümesinde ve başarısında önemli bir rol oynadı ve Avrupa’nın bir numaralı kruvaziyer operatörü olarak ününü pekiştirdi. 65 yaşına geldiğinde emekli olmayı planladığını bir süredir dile getiriyordu. Carnival Corporation başkanı ve CEO’su Mike Arison, “Pier, Costa’yı çok başarılı ve karlı bir kuruluş haline getirdi ve uzun yıllar süren özverili hizmeti için kendisine teşekkür ederiz.” dedi ve Pier Luigi Foschi’nin Carnival Corporation- Carnival Asia biriminin başkanı ve CEO’su olarak atandığı açıklandı.

Carnival, Asya’nın gelişmekte olan pazarında daha fazla gemi konuşlandırmayı planlamaktaydı. O süreçte Princess ve Costa gemileri Çin ve Singapur’d sefer yapıyordu ve Pier Luigi Foschi’nin atanmasıyla şirketin bu bölgedeki faaliyetleri güçlenecekti.

Micky Arison şunları söyledi: “Asya, küresel stratejimizin çok önemli bir parçası olduğundan, Singapur’da yeni bir ofis kurarak, mevcut operasyonlarımızı ve gelecekteki genişleme çabalarımızı koordine edecek deneyimli bir yöneticiye ihtiyacımız var. Pier, bu yeni sorumluluk için ideal aday ve Costa’daki sorumluluklarının azaldığını göz önünde bulundurarak, gelişmekte olan kruvaziyer bölgesindeki büyüme stratejilerimizi denetlemeyi kabul etmesinden dolayı çok mutluyuz.”Pier Luigi Foschi, uzun yıllar Hong Kong ve Singapur’da ikamet etmişti ve geniş bir uzmanlığa sahipti. Böylece Singapur’daki şirketin başına geçerek Uzak Doğu’daki yaşamına geri döndü.
Birkez daha ilave etmeliyim;
Eskiler “Ahde Vefa” demişler..
Costa Crociere gemilerinin öncelikle İstanbul’a ve İzmir’e uğrak yapması adına
benzersiz çabalar sarfetmiş olan Costa Crociere Cruises eski CEO’su Pier Luigi Foschi’ye
ve Kaptan Angelo Della Valle’ye bir tören ile teşekkür anlamında “Onur Plaketi” vermek gerekmez miydi..
Yine geç kalınmış değildir..

The post Foschi ve Valle’ye ahde vefa appeared first on Denizcilik Dergisi.