‘Cüce’ Marmara Kupası’nda finiş hattında diskalifiye şoku!

Ekim‘den 23 Mayıs’a çekilen Marmara Kupası’nın Asmalıada dönüşlü 125 deniz mili mesafeli rotası da Çınarcık şamandırasına çevrilerek 50 deniz miline indirildi. Bayram öncesi olmasına rağmen 24 teknenin kayıt verdiği mücadelenin finiş hattında ENKA-Cheese IV ile Borusan Racing-Çılgın Sigma 2 arasındaki “yol hakkı” meselesi protestoya taşındı. Duruşmada Çılgın Sigma 2 “uçtu”.

TAYK’ın (Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü) tarihi kadar eski geleneksel etkinliği Marmara Kupası’nın bu güne kadar rotası pek çok kez değişti. Kulağımıza gelen duyumlara göre, bu değişikliğin nedenlerinden biri rüzgarın “çokluğu” ya da “yokluğu”ndan ziyade, günümüzdeki yarış ekiplerinin yaklaşık 70 millik bir orsa seyri tercih etmemesi…

– TAYK’ın yarış takvimi değişti, Marmara Kupası Mayıs’a geldi >>

Bu “umumi arzu” üzerine TAYK yönetimi de tarihi değiştirilen ve Ekim ayından 23 Mayıs’a çekilen Marmara Kupası’nın rotasını da Çınarcık şamandırasına çevirerek yaklaşık 50 deniz miline indirdi.

HER YARIŞTA FARKLI BAŞHAKEM

Bayram öncesine denk geldiği için, geçen yıl sadece 5 teknenin kayıt verdiği mücadeleye bu yıl kaç teknenin katılacağı merak konusu idi. IRC sınıflarında 24 teknenin kayıt vermesi, hamlenin ve duyumların “doğru olduğu” algısını güçlendirdi.

Ahmet Eker Komodorluğunda ve Ceren Veziroğlu Genel Müdürlüğündeki TAYK’ın yeni yönetimi sezon başından bu yana her ayakta “Başhakemlik” görevine farklı bir ismi atadı. Marmara Kupası’nda da bu görevi Arzu Özgen üstlendi.

Moda Deniz Kulübü’nde düzenlenen Yatçı Toplantısı’nda sadece Marmara Kupası’nda startın “karadan” verileceği belirtilmiş olmasına rağmen, bunda da değişikliğe gidildi ve start “denize” taşındı.

START RÜZGARÜSTÜNE VERİLDİ

Kuzey-Kuzeydoğu yönlü 8-11 knot aralığındaki rüzgarın hakim olduğu 20 Mayıs Cumartesi günü Komite Botu Kalamış Koyu’nun açığında demirledi.

20 teknenin bulunduğu IRC0-1-2 gruplarının startı saat 11.00’da, 4 teknenin yer aldığı IRC3 ve 4’lere de hemen peşinden verildi.

Daha önce de kullanılan Çınarcık dönüşlü rotanın mesafesi aslında 45 deniz mili idi.

Bu yarışta dönüş rotası filonun Büyükada‘yı iskelede bırakıp Kınalıada – Burgazada arasındaki kanalı dolaştırılmasıyla 50 deniz miline uzatılmış, yarışın süresi de “gün batımı” olarak sınırlanmıştı.

HAVA “DÜŞÜNCE” YARIŞ SÜRESİ UZATILDI

Ancak IRC0-1-2 gruplarını taşıyan rüzgarın hızı, sıra IRC3-4’lerin Kınalıada – Burgazada kanalına yaklaştıkları sırada gerilemesi üzerine Arzu Özgen başkanlığındaki Yarış Kurulu “günbatımı” olan “zaman sınırı”nı 22.30’a uzattı.

Moda Deniz Kulübü açığında kurulan finiş hattına saat 16.58’dei 5 saat 58 dakikalık zamanla ilk ulaşan tekne Sükrü Sanus yönetiminde ve Saruhan Çinay dümenciliğindeki Orient Express VI oldu.

Lideri, 7 saat 28 dakika ile Doğa Arıbaş yönetimindeki Coca Cola İçecek-DAS takip etti. 7 saat 30 dakika ile Uğur Tarık Gül yönetiminde ve Kıvanç Sevinç dümenciliğindeki Borusan Racing-Çılgın Sigma 2 ve Levent Peynirci yönetiminde, Arda Baykal dümenciliğindeki ENKA-Cheese IV bitiş çizgisine neredeyse “kafa kafaya” girdiler.

FİNİŞ HATTINDA TRAMOLA SAVAŞI

Ancak Borusan Racing-Çılgın Sigma 2’nin finiş hattını kesmeden tramola atıp iskele kontra olması, ENKA-Cheese IV’ün de sancak kontra hata girmesi, üstelik son anda yaşanan bu “tramola savaşı”nın bir de “temas” ile sonuçlanması sürpriz sonuç yarattı. Konu protestoya taşındı, yapılan duruşmada “haksız” bulunan Çılgın Sigma 2 için DSQ (diskalifiye) kararı çıktı.

Böylece IRC 0’da kazanan Orient Express VI olurken, Coca Cola İçecek-DAS ikinci, ENKA-Cheese IV üçüncü sıraya yerleşti. Borusan Racing-Çılgın Sigma 2 ise yelkencilerin deyimi ile “uçtu”.

MARMARA KUPASI 11 SAATTE BİTTİ

Züber-Vamos (21.12.34) dışında saat 19.56’ya kadar IRC0-1-2 gruplarının finişleri tamamlandı. IRC1’de birinciliği Akkök Holding-Cheese VIII (Cheese Sailing / Güney Kaptan), IRC2’de Garanti BBVA-Cheese V (Cheese Sailing / Canberk Sağlam) kazandı.

IRC3’te saat 21.39.34’te grubunda ilk finişi yapan Canias-CTD-Electron (Cenk Tekkaya / Bartu Özsoy) birinci olurken, IRC4’te tek tekne olan Batu Özonur yönetimindeki Marmara Yelken Kulübü-MAYK süresi içinde rotasını tamamlayamadı ve hanesine DNF (finiş yapmadı) notu düşüldü.

Son teknenin 11 saatte bitirebildiği Marmara Kupası böylece 22.03’te sona erdi.

TAYK 2026 TROFESİ 3. AYAK
MARMARA KUPASI
23 Mayıs 2026, Cumartesi

IRC0
Kayıtlı tekne sayısı: 4
Start saati: 11.00
1. Orient Express VI (Zeynep-Bülent Atabay) 16.58.44
2. Coca Cola İçecek-DAS (Doğa Arıbaş) 18.28.56
3. ENKA-Cheese IV (Cheese Sailing / Levent Peynirci) 18.30.46
DSQ: Borusan Racing-Çılgın Sigma 2 (Uğur Tarık Gül)

IRC1
Kayıtlı tekne sayısı: 9
Start saati: 11.00
1. Akkök Holding-Cheese VIII (Cheese Sailing / Güney Kaptan) 18.45.03
2. Beymen Club Sailing Team-Atlas (Ahmet Köroğlu) 18.53.38
3. MSI-Vhagar (Barbaros Sarp / Güçlü Kaya) 19.07.41

IRC2
Kayıtlı tekne sayısı: 7
Start saati: 11.00
1. Garanti BBVA-Cheese V (Cheese Sailing / Canberk Sağlam ) 19.36.16
2. ANT Yapı Yelken Takımı-Sensei (Ali Kemal Tüfekçi) 19.40.43
3. Çimsa Yelken Takımı-BlackWater (Kuzey Karasu / Atakan Akyüz) 20.05.10

IRC3
Kayıtlı tekne sayısı: 3
Start saati: 11.01
1. Canias-CTD-Electron (Cenk Tekkaya / Bartu Özsoy) 21.39.34
2. Shell-Alize (Sinan Sümer / Derin Öner) 21.48.54
3. Anadolu Sigorta-CTD-Pupa (Cenk Tekkaya) 22.03.12