İki önde gelen konteyner taşıyıcısı, mayıs ayında belirgin şekilde farklı piyasa payı trendleri sergiledi. 2020’den itibaren filosunda görülen patlayıcı büyümenin ardından, Mediterranean Shipping Company (MSC), geçen ay toplam küresel konteyner kapasitesinin %21,5’ini işleterek piyasa payı açısından yeni bir rekora ulaştı. Hiçbir taşıyıcı daha önce böyle bir kota elde etmemişti. En yakın rakip olan Maersk ise 2018’de pazarın %19,3’ünü elde etmişti.

Alphaliner’ın verilerine göre; Cenevre merkezli MSC, diğer hatların piyasa payını ısrarla eritmeye devam ediyor ve bu yıl piyasa payında zirveye ulaşan tek ilk 10 taşıyıcı oldu. Dünyanın en büyük konteyner taşıyıcısı, 2010’dan beri piyasa payını etkili bir şekilde iki katına çıkardı.

Ölçeğin diğer ucunda, A.P. Moller-Maersk çok farklı bir strateji benimsedi ve mayıs ayında taşıyıcı 20 yılın en düşük piyasa payında kaldı. Grubun işlettiği tonaj, toplam konteyner filosunun sadece %13,7’sini temsil etti; bu, Danimarkalı grubun 2005’te P&O Nedlloyd’u satın aldığı dönemden beri en düşük nokta.

Maersk’in 2024 başından itibaren filosunu 4,1–4,3 Mteu ile sınırlama kararı, genel konteyner filosundaki amansız büyüme ile birleşince, şirketi düşen bir piyasa payına mahkum etti. Danimarkalı taşıyıcı, stratejik ve finansal hedeflerine ulaşmak için karbonsuz filo yenileme ve entegre lojistiğe öncelik vereceğini belirtti.

İlk 10’un diğer üyelerinde, CMA CGM sağlam bir piyasa payını korudu ve küresel filosunun %12,5’ini elinde tuttu; bu, taşıyıcının 2023’teki %12,9’luk zirvesinden sadece marjinal olarak düşük.

7DENİZ