Goldman Sachs, küresel petrol talebinde önceden beklenenden daha belirgin bir düşüş kaydetti.

Bankaya göre Nisan ayında kayıp tüketim hacmi günde 4-5 milyon varile ulaştı, bu da küresel talebin yaklaşık %4-5’ine tekabül ediyor.

Temel faktör, Hürmüz Boğazı’ndaki tanker trafiğinin fiili olarak kısıtlanmasıydı. Orta Doğu’dan gelen arzın kesintiye uğraması, petrol ve petrol ürünleri fiyatlarında artışa yol açarak tüketicileri ve rafinerileri hammadde kıtlığına uyum sağlamaya zorladı. Aynı zamanda Çin ve Batı Avrupa’da perakende akaryakıt satış rakamları da zayıfladı.

Goldman Sachs’ın değerlendirmesi üç grup göstergeye dayanıyor: küresel petrol rafineri hacimleri, tüketime ilişkin operasyonel veriler ve diğer analitik kuruluşların ve ticaret evlerinin hesaplamaları. Bu yaklaşım, yalnızca arzdaki fiziksel azalmayı değil, aynı zamanda talebin artan fiyatlara ve lojistikteki değişikliklere verdiği tepkiyi de hesaba katmamıza olanak tanır.

Banka, 2026’nın dördüncü çeyreğine ilişkin temel tahminini korudu: Brent için varil başına 90 dolar ve WTI için 83 dolar. Ancak olası senaryoların kapsamı genişledi. Bir yandan tüketimin zayıflaması fiyatlardaki daha fazla artışı sınırlayabilir. Öte yandan Hürmüz Boğazı’ndaki arzın uzun süreli azalması, yeni bir fiyat artışı riski yaratıyor.

Tanker pazarında durum belirsizliğini koruyor. Orta Doğu’daki hacimlerin ABD, Latin Amerika ve diğer bölgelerden gelen tedariklerle değiştirilmesi, taşıma aralığını artırıyor ve tonaj talebini destekliyor. Ancak tüketimdeki genel azalma, deniz yoluyla taşınan petrol ticaretinin hacmini kısmen sınırlayabilir.

Kargo akışlarının yapısı özellikle önemlidir. Orta Doğu petrolünün mevcudiyetinin azalmasıyla birlikte, Asyalı ve Avrupalı ​​rafineriler alternatif ham petrol sevkıyatları için giderek daha fazla rekabet etmek zorunda kalıyor, bu da tanker filolarının yeniden tahsis edilmesine, ton-milde artışa ve uzun mesafeli rotalarda gemilerin mevcudiyetine bağımlılığın artmasına neden oluyor.

Gemi sahipleri için en önemli risk öngörülemeyen yüksek dalgalanmadır. Piyasa eş zamanlı olarak arz kıtlığına, azalan talebe, güzergah değişikliklerine ve artan yakıt maliyetlerine tepki veriyor.

Mevcut durum, petrol piyasasının başlangıçtaki arz şokundan giderek daha karmaşık bir dengeye doğru ilerlediğini gösteriyor. Yüksek fiyatlar tüketimi sınırlamaya başlıyor ancak arza yönelik fiziksel riskler devam ediyor.
Denizcilik lojistiği açısından bu, uzun süreli bir istikrarsızlık ve Hürmüz Boğazı’ndaki herhangi bir değişikliğe karşı artan hassasiyet anlamına geliyor.

 Goldman Sachs, 1869 yılında Marcus Goldman tarafından New York’ta kuruldu. Şirket yatırım bankacılığı hizmetleri, varlık yönetimi ve finansal piyasalarda uzmanlaşmıştır.

Goldman Sachs Group, Inc., hisseleri New York Menkul Kıymetler Borsası’nda işlem gören halka açık bir şirkettir; Tek bir sahibi yoktur; büyük kurumsal hissedarlar arasında The Vanguard Group, BlackRock ve State Street Corporation bulunmaktadır.

#GoldmanSachs #PetrolMarket #TankerShipping #Brent #Hürmüz Boğazı