TAYK BMW Borusan Otomotiv Kabotaj Bayramı 100. Yıl Kupası, 28 Haziran Pazar günü İstanbul Boğazı’nda yapıldı. 37 teknenin kayıt verdiği etkinikte kuzeyli rüzgarın 10-25 knot hızla esmesi, sert sağnaklarda ise anlık 32-35 knot’a ulaşması ekipleri çetin bir sınava zorladı. Günün sonunda Borusan ekibi IRC0-1-2’de, Marmara Yelken Kulübü-MAYK ise IRC3-4’te genel birincilik elde etti.

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu BMW markası sponsorluğunda TAYK tarafından düzenlenen Kabotaj Bayramı 100. Yıl Kupası’nda İstanbul Boğazı nefes kesen bir mücadeleye sahne oldu.

37 teknenin kayıt verdiği ancak IRC1’deki Code-Zero’nun (Burak Cora) motor arızası yüzünden katılamadığı yarışın daha önce de kullanılan başlangıç yeri anlamlıydı. Bunun için Borusan Holding’in yönetim merkezi olarak kullanılan, daha çok “Perili Köşk” olarak anılan Rumelihisarı’ndaki Yusuf Ziya Paşa Köşkü’nün önü seçilmişti.

AKINTI GÜÇLÜ, RÜZGAR SERT

Yarışta başhakemlik sırası bu kez Armağan Durmaçalış’taydı. Start saati yaklaşırklen, Perili Köşk önüne demirli Komite Botu’nda “tehir” flaması, telsizden yapılan “Yetişemeyen tekneler var, biraz onları bekleyeceğiz” duyurusuyla birlikte göndere toka edildi.

İstanbul Boğazı’nda kuzeyli rüzgar sert, akıntı ise hayli güçlüydü… Bu da çetin mücadelenin daha start hattında başlayacağının habercisiydi. Ama öyle olmadı…

{highslide}galeri_15/borusan_kabotaj_26_oab_01.jpg{/highslide}{highslide}galeri_15/borusan_kabotaj_26_oab_02.jpg{/highslide}{highslide}galeri_15/borusan_kabotaj_26_oab_03.jpg{/highslide}

KEŞKE…

Gönlümüzden geçen, komite teknesine biraz avantaj verilmesiydi. Böylelikle filo hem Perili Köşk önünde toplanacak, güçlü rüzgarda akıntıya karşı çekişmeli bir start yaşanacak, bu heyecan da kıyıdaki kalabalığa yansıyacaktı. Tam tersine avantaj karşı kıyıdaki  pin end şamandırasına verildi. Bu yüzden filo hem izleyicisi olmayan hem de rüzgarın köründe kalan Anadoluhisarı sahiline yığıldı.

Ancak bölge yine de kritikti… Zira kıyıda 7-8 knot’a kadar düşen rüzgar, biraz açıkta 18-20 hatta 25 knot’a kadar yükseliyordu. Bu yüzden bazı tekneler arasında hafif temaslar yaşandı. IRC1’de Beymen Club-Atlas (Ahmet Köroğlu), Gözalan Alize’ye (Sinan Sümer) çattı, start anında ise Vedat Tezman’ın Oğuz Ayan dümenciliğindeki Cheetah’nın bastonu (bowsprit) Borusan Racing-Çılgın Sigma’ya dokundu.

Starttan hemen sonra filodan neta olan Team Acadia-Cheetah, 360 derecelik ceza dönüşünü yaparak kendini “temiz”e çıkardı. Hattan erken çıkan ve fodepar olan Beymen Club-Atlas ise geri dönerek yeniden start etti.

İLK GRUP TEMİZ START, İKİNCİ GRUP GENEL GERİ…

29 teknenin yer aldığı IRC0-1-2’ler, saat 12.10’da verilen startın ardından bol tramolalı orsa seyirle Beykoz Palamar Şamandırasına “tırmanacak”, daha sonra pupa olarak Anadoluhisarı şamandırasına inecektı. Buradan Emirgan önündeki şamandıraya yükselip, dönüşün ardından yeniden pupa seyirle Boğaz’ın güneyine seyredecek ve yaklaşık 19 deniz mili mesafeli rotalarını Moda Deniz Kulübü önünde tamamlayacaktı.

İlk grubun ardından start düdüğü 7 teknenin yer aldığı IRC3-4 ve bir teknenin bulunduğu IRC Go sınıfları için çaldı. Ancak fazla sayıda tekne fodepar olduğu için “genel geri” ilan edildi. Ne var ki Yarış Kurulu, yoluna devam etmekte ısrarcı olan filoyu geri çevirebilmek için bu anonsunu 6-7 kez yinelemek zorunda kaldı.

Aslında görsel “genel geri” flaması havadaydı ama ekiplerin yaklaşık 670 metre uzaktan bu işareti görebilmesi pek mümkün değildi. Sonunda çağrı duyuldu ve saat 12.26’da bu grubun startı tekrarlandı.

İkinci grup Beykoz’a çıkmayıp, yaklaşık 14 millik rotalarında Emirgan, Anadoluhisarı ve tekrar Emirgan şamandıralarını dönerek Moda Koyu’ndaki finiş hattına yönelecekti.

ORIENT EXPRESS VI İÇİN TALİHSİZ BİR GÜN

Vedat Tezman’ın Oğuz Ayan dümenciliğindeki Cheetah‘ı, ekibin Sardunya Cup’ta kazandığı deneyimle oldukça hızlıydı. Ceza dönüşüne zaman kaybetmesine rağmen, Saruhan Çinay dümenciliğinde ve Şükrü Sanus taktisyenliğindeki Orient Express VI’nın önündeydi. Ne var ki, Beykoz Palamar Şamandırası dönüşü onlara kötü bir sürpriz hazırlıyordu.

Şamandırayı iskelede bırakıp, kafayı açarak pupa seyre geçen Orient Express VI’nın balonu, bir anda tokat gibi vuran 35 knot’lık sağnakta parçalandı. Ekip, balon değiştirerek yoluna devam etti ancak Bebek önlerinde bu kez runnerı patladı.

Kopan runner, ekip üyelerinden birine çarptı ve kolundan ciddi şekilde yaralanmasına yol açtı. Aslında yine de ucuz atlatılmıştı zira üzerinde bir tondan fazla yük bulunan runner’ın patlama etkisi çok daha ağır bir sonuca neden olabilirdi.

Ekip, ilk müdahaleyi yaptıktan sonra yaralı arkadaşlarını karaya çıkarmak için Yarış Kurulu’ndan “acil bot” talebinde bulundu. Ancak botun gelmesini beklemeden, kendi imkanları ile kıyıya yanaşıp yaralı arkadaşlarını hastaneye yetiştirdi. Kolundaki yaraya dikiş atılan ekip üyesinin durumunun iyi olduğu öğrenildi. Orient Express VI, “terk” bildirerek yarıştan çekildi.

VAKKORAMA’NIN BASTONU YERİNDEN ÇIKTI

Özellikle şamandıra dönüşleri, “darlayan” (pupada dar açıdan gelen) rüzgar ve 25-30 knot’lık sağnaklar ekipleri oldukça zorladı. Toka edilmeden dolan balonların tekneyi pandüle düşürmesi yüzünden broşlar birbirini izledi.

Erhan Karaca dümenciliğindeki Cem Hakko’nun Vakkorama II’si, Haydarpaşa mendireği açıklarında bu darlayan rüzgarda farklı bir sorunla karşılaştı. Farr 40’ın orijinal tasarımında yer almayan ve asimetrik balon kullanılabilmesi için sonradan eklenen bastonu (bowsprit) yerinden çıktı.

Soğukkanlılığını kaybetmeyen ekip, derhal balonu indirip, bastonu geçici olarak yerine taktıktan sonra yeniden balon basarak, rotasını tamamlamayı başardı.

Bu arada, Moda Burnu’na kadar sorunsuz gelen ve oldukça avantajlı görünen Doğa Arıbaş liderliğindeki Coca Cola İçecek-DAS ise ansızın “terk” bildirerek yarıştan çekildi. Bu Kabotaj Kupası’ndaki dördüncü ve son “terk” haberi oldu.

GÜNÜN GENEL BİRİNCİLERİ ÇILGIN SIGMA 2 VE MAYK

İlk finişi 13.58.11’de Vedat Tezman’ın Cheetah’sı yaptı ama reytingi kurtarmadığı için IRC0’da birinciliği Uğur Tarık Gül yönetiminde ve Orhan Tüker dümenciliğindeki Borusan Racing-Çılgın Sigma 2’ye kaptırdı. Bu sonuç Borusan Racing-Çılgın Sigma 2’yi 29 teknenin bulunduğu IRC0-1-2’de BCT (En İyi Zaman) birinciliğine taşıdı.

7 teknenin yer aldığı IRC3-4 BCT birniciliğini ise Batu Özonur dümenciliğindeki Marmara Yelken Kulübü-MAYK kazandı.

IRC1’de Gözalan-Alize M12 (Sinan Sümer), IRC2’de ANT Yapı Yelken Takımı-Sensei (Ali Kemal Tüfekçi), IRC3’te Canias-CTD-Electron (Cenk Tekkaya / Bartu Özsoy), IRC4’te Marmara Yelken Kulübü-MAYK (MYK / Batu Özonur), IRC Go’da Cenoa Sailing-Cenoa (Çağdaş Artu) gruplarında birincilik elde etti.

SETUR KALAMIŞ MARİNA’DA GÖRKEMLİ TÖREN 

Borusan Holding, 100. Yıl Kabotaj Kupası nedeniyle Setur Kalamış Marina’da görkemli bir ödül töreni ve kapanış partisi planlamıştı. Grubun üst düzey yöneticilerinin de hazır bulunduğu partide dereceye girenlere ödülleri verildi.

Bu arada teknelerinde en az iki kadın sporcu bulunduran ekipler için oluşturulan “Yelkende Kadın Gücü Ödülü” de sahiplerini buldu.

BCT IRC 0-1-2 kategorisinde Akkök Holding / Cheese VIII birinciliği elde ederken, Fenerbahçe Doğuş Yelken Takımı / Fenerbahçe 1 ikinci, Vakkorama II ise üçüncü oldu. Böylelikle bir gün önce İYK’nın Anı Kupası’nda birinci olan Vakkorama II, ekibindeki iki kadın yelkenci, Feyza Kayran Gül ve Nalan Okuyucu ile ikinci kupayı da müzesine götürdü.

BCT IRC 3-4 kategorisinde ise Hitit-Gemini Sailing / Gemini birinci, Canias – CTD / Electron ikinci, Anadolu Sigorta – CTD / Pupa üçüncü sırada yer aldı.

2026 TAYK TROFESİ 5. AYAK
BMW BORUSAN OTOMOTİV KABOTAJ BAYRAMI 100. YIL KUPASI
28 Haziran 2026, Cumartesi (İstanbul Boğazı-Moda)

IRC0
Kayıtlı tekne sayısı: 7
Start saati: 12.10
1. Borusan Racing-Çılgın Sigma 2 (Borusan Lojistik / Uğur Tarık Gül) 14.17.36
2. Team Acadia-Cheetah (Vedat Tezman / Oğuz Ayan) 13.58.11
3. ENKA-Cheese IV (Cheese Sailing / Levent Peynirci) 14.21.25
RET: Orient Express VI (Zeynep, Bülent, Neyir Atabay)
Coca Cola İçecek-DAS (Doğa Arıbaş)

IRC1
Kayıtlı tekne sayısı: 12
Start saati: 12.10
1. Gözalan-Alize M12 (Sinan Sümer) 14.23.31
2. Akkök Holding-Cheese VIII (Cheese Sailing / Güney Kaptan) 14.31.05
3. Fenerbahçe Doğuş Yelken-Fenerbahçe 1 (FBSK / Orkun Öz) 14.31.46
RET: Ada Yelken Takımı-Querencia (Semih Pekyörür)
DNC: Code-Zero (Burak Cora)

IRC2
Kayıtlı tekne sayısı: 10
Start saati: 12.10
1. ANT Yapı Yelken Takımı-Sensei (Ali Kemal Tüfekçi) 14.37.31
2. GSÜ Yelken Takımı-Bioderma-Infinito (Onur Bilgen / Doğukan Kapıcıoğlu) 14.47.06
3. Eker Sailing Team-DAS-Carina (Doğa Arıbaş / Umut Efe Alpkoçak) 14.47.51
RET: Penti-CTD-Fifty Fifty (Cenk Tekkaya / Murat Tan)

IRC3
Kayıtlı tekne sayısı: 5
Start saati: 12.26
1. Canias-CTD-Electron (Cenk Tekkaya / Bartu Özsoy) 14.26.15
2. Hitit-Gemini Sailing-Gemini (Ümit Gürpınar / Berk Gürpınar) 14.27.58
3. Anadolu Sigorta-CTD-Pupa (Cenk Tekkaya / Deniz Derin Binaroğlu) 14.29.58

IRC4
Kayıtlı tekne sayısı: 2
Start saati: 12.26
1. Marmara Yelken Kulübü-MAYK (MYK / Batu Özonur) 14.24.10
2. Sebago-Alize G28 (Sinan Sümer / Hüseyin Akça) 14.42.56

IRC GO
Kayıtlı tekne sayısı: 1
Start saati: 12.26
1. Cenoa Sailing-Cenoa (Çağdaş Artu) 14.56.56

IRC0-1-2 OVERALL BCT BİRİNCİSİ (29 tekne)
– Borusan Racing-Çılgın Sigma 2 (Borusan Lojistik / Uğur Tarık Gül)

IRC3-4 OVERALL BCT BİRİNCİSİ (7 tekne)
– Marmara Yelken Kulübü-MAYK (MYK / Batu Özonur)

      YELKENDE KADIN GÜCÜ ÖZEL ÖDÜLÜ

BCT IRC0-1-2
1. Akkök Holding-Cheese VIII (Cheese Sailing / Güney Kaptan)
2. Fenerbahçe Doğuş Yelken-Fenerbahçe 1 (FBSK / Orkun Öz)
3. Vakkorama II (Live Young Yachting / Erhan Karaca)

BCT3-4
1. Canias-CTD-Electron (Cenk Tekkaya / Bartu Özsoy)
2. Hitit-Gemini Sailing-Gemini  (Ümit Gürpınar / Berk Gürpınar)
3. Anadolu Sigorta-CTD-Pupa (Cenk Tekkaya / Deniz Derin Binaroğlu)

Kaynak: TurkSail
Yarış fotoğrafları: Orkun Acar BAPOĞLU @baps.junior