Husiler, güçlerinin Suudi Arabistan’a ait Encelia ve Layla adlı petrol tankerlerine füze ve insansız hava aracı saldırıları düzenlediğini açıkladı. Hürmüz Boğazı’nın fiilen kapanmasıyla birlikte bu saldırılar, bölgedeki deniz taşımacılığında yaşanan krizi daha da derinleştirdi.

Deniz güvenliği kaynakları, Yemen sınırına yakın, Suudi Arabistan’ın güneyindeki Cizan Limanı açıklarında Encelia’ya yönelik saldırıyı doğruladı.

Reuters, Layla’ya yönelik saldırıyı henüz doğrulayamadı. Ancak ABD Başkanı Donald Trump, Suudi tankerlerine yönelik iki saldırının gerçekleştiğini söyledi.

Husiler pazartesi günü Suudi Arabistan’a karşı deniz ablukası ilan ederek, ABD’nin İran ile yürüttüğü savaşta potansiyel yeni bir cephe açtı.

Sektör kaynaklarının verdiği bilgiye göre, Perşembe itibarıyla Kızıldeniz’in güneyinden gerçekleştirilen seferler için gösterge niteliğindeki savaş riski sigorta primleri, gemi değerinin yüzde 1’inin üzerine yükseldi. Bu oran salı günü yaklaşık yüzde 0,75, Husilerin açıklamasından önceki hafta ise yüzde 0,3 seviyesindeydi.

Aynı kaynaklar, Suudi limanlarına uğrayan bazı denizcilik şirketleri ile Suudi bağlantılı gemiler için savaş riski primlerinin yüzde 3’e kadar çıktığını belirtti. Bu oranlar, Kızıldeniz’deki Cizan ve Eş-Şukayk gibi Yemen’e daha yakın güney Suudi limanlarından yapılan seferler ile daha güneyde Aden Körfezi’ne açılan Bab el-Mendeb Boğazı geçişleri için geçerli.

Savaş sigortası primlerindeki küçük artışlar bile yedi günlük bir seferde yüz binlerce dolarlık ek maliyet yaratıyor.

Kaynaklara göre, kıyı boyunca daha kuzeyde yer alan ve Süveyş Kanalı’na daha yakın olan Cidde ve Yenbu limanları için savaş riski primi ise daha düşük risk profili nedeniyle şimdilik yaklaşık yüzde 0,1 seviyesinde bulunuyor.

Bu hafta Yenbu’da Suudi petrolü yükleyen iki Çin süper tankeri çarşamba günü Bab el-Mendeb Boğazı’ndan geçti. Ancak bu gemiler için ne kadar sigorta primi ödendiği bilinmiyor.

Kızıldeniz’deki deniz trafiği, Husilerin Gazze savaşında Filistinlilerle dayanışma gerekçesiyle Kasım 2023’te Yemen açıklarında başlattığı saldırılardan bu yana tam anlamıyla toparlanamadı.

Grubun ticari gemilere yönelik saldırıları ise geçen ekim ayında Gazze’de ateşkes sağlanmasıyla sona ermişti.

Risk istihbaratı şirketi Verisk Maplecroft’un Orta Doğu ve Kuzey Afrika Baş Analisti Hamish Kinnear, Çin’e ait bir tankerin Bab el-Mendeb Boğazı’ndan sorunsuz geçmesinin, “ablukanın, 2023-2025 dönemindeki Husi Kızıldeniz deniz taşımacılığı karşıtı kampanyasında olduğu gibi Suudi ve Batılı çıkarlarla bağlantılı gemileri hedef alacağını gösterdiğini” söyledi.

Kinnear, “Denizcilik şirketleri artık iki önemli ticaret boğazında artan risklerle karşı karşıya. Husi tehditleri nedeniyle çok sayıda gemi şimdiden rotasını değiştirmek zorunda kaldı” dedi.