Atlantik havzasındaki uzun mesafeli seferler ile Çin’e yönelik yük taşımaları, Handysize ve Supramax dökme yük gemilerinde navlun gelirlerini yüksek seviyelerde tutmaya devam ediyor. Kısa mesafeli Avrupa taşımaları ise daha düşük kazanç sunuyor.

HandyBulk’un 27 Temmuz 2026 tarihli değerlendirmesine göre, küçük ve orta ölçekli dökme yük gemileri piyasasında bölgeler arasındaki navlun farkı belirginliğini koruyor. En yüksek zaman charter eşdeğeri (TCE) gelirleri Atlantik rotaları ile Çin’e uzanan uzun mesafeli seferlerde görülürken, Avrupa içi kısa mesafeli taşımalar daha düşük seviyelerde kalıyor.

Handysize Segmentinde En Karlı Hatlar

Handysize tipi dökme yük gemilerinde en yüksek günlük TCE geliri, Arjantin–Şili hattında yaklaşık 27.500 ABD doları olarak hesaplandı.

Diğer öne çıkan rotalar ise şöyle sıralandı:

• Brezilya – Amsterdam/Rotterdam/Anvers (ARA): 24.500 ABD doları/gün
• Kolombiya’nın doğu kıyısı–Venezuela–Türkiye: 24.000 ABD doları/gün

Buna karşılık, Kıta Avrupası’ndan Güney Amerika’nın doğu kıyısına yapılan seferlerde günlük TCE yaklaşık 8.500 ABD doları ile en düşük seviyede gerçekleşti.

Supramax Gemilerinde Çin Seferleri Öne Çıkıyor

Supramax segmentinde ise en yüksek kazanç sağlayan rotalar, ABD Meksika Körfezi ile Güney Amerika’nın kuzey kıyılarından Çin’e yapılan seferler oldu. Bu hatlarda günlük TCE yaklaşık 28.500 ABD doları seviyesinde hesaplandı.

Diğer önemli rotalarda ise şu seviyeler öne çıktı:

• Kıta Avrupası, Karadeniz ve Doğu Akdeniz’den Çin’e: yaklaşık 26.000 ABD doları/gün
• Çin çıkışlı Avustralya veya Kuzey Pasifik dairesel seferleri: yaklaşık 18.000 ABD doları/gün

Atlantik’te Tonaj Sıkışıklığı Devam Ediyor

Navlun dağılımı, Atlantik’in bazı bölgelerinde tonaj arzının hâlâ sınırlı olduğunu ve Asya’ya yönelik uzun mesafeli taşımacılığa talebin güçlü seyrettiğini gösteriyor.

Doğrudan ve dönüş seferleri arasındaki büyük gelir farkı ise küresel yük akışındaki dengesizliği ortaya koyuyor. Örneğin, Supramax tipi bir geminin ABD Meksika Körfezi’nden Avrupa’ya yaptığı sefer günlük yaklaşık 28.500 ABD doları kazandırırken, aynı geminin Avrupa’dan Körfez’e dönüş seferi yalnızca 16.000 ABD doları seviyesinde gelir sağlıyor.

Sektör temsilcileri, bu tabloyu Atlantik havzasındaki tonaj sıkışıklığı ile Asya’ya yönelik güçlü yük talebinin navlun piyasasını desteklemeye devam ettiğinin önemli bir göstergesi olarak değerlendiriyor.

HandyBulk, küresel kuru yük taşımacılığı piyasasını günlük olarak takip eden ve navlun oranlarına ilişkin analizler yayımlayan uluslararası bir sektör platformu olarak faaliyet gösteriyor.