Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından GreenVoyage2050 kapsamında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı iş birliğiyle Marmara Denizi’nde gerçekleştirilen çalışma tamamlandı.

Çalışmanın sonuçlarına göre; Marmara Denizi’ndeki feribot filosu, hibrit ve tamamen elektrikli gemilerden oluşan bir filoya geçiş yapılarak sera gazı emisyonlarını yüzde 63 oranında azaltabilir, aynı zamanda yaklaşık 500 milyon Avro tutarında sağlık ve çevresel maliyetin önüne geçebilir ve yılda yaklaşık bin 100 kişilik iş gücü yaratabilir.

67 Ro-Ro ve Ro-Pax incelendi

Çalışma kapmasında Marmara Denizi’nde 26 liman arasında araç ve yolcu taşımacılığı yapan ve yılda yaklaşık 25 milyon yolcu ile 7 milyon araç taşıyan 67 Ro-Ro ve Ro-Pax feribot değerlendirildi

Mevcut tüm Ro-Pax ve Ro-Ro’larda batarya-elektrikli ve hibrit tahrik sistemlerinin teknik olarak uygulanabilir seçenekler olduğunun tespit edildiği araştırmada, emisyon azaltımı ile maliyetleri dengelemek amacıyla hibrit ve tamamen elektrikli gemilerin bir arada kullanılmasını öngören optimum bir senaryo belirlendi.

Bu senaryo kapsamında, dizel yakıt kullanılarak gerçekleştirilen mevcut durumdaki işletmeye kıyasla, yıllık sera gazı emisyonlarının 2050 yılına kadar yaklaşık yüzde 63 oranında azaltılabileceği öngörüldü.

Bu geçişin sağlık ile çevresel maliyetlerde kümülatif olarak tahmini 492 milyon Avro tutarında bir tasarruf sağlayabileceği bildirilen açıklamada, filonun tamamının elektrikli dönüştürülmesi halinde ise, 2050 yılına kadar sera gazı emisyonlarınının yüzde 84 azaltılabileceği vurgulandı.

Elektrifikasyonun önünde engel yok

IMO açıklamasında şu ifadeler yer aldı :

“Çalışmada, elektrifikasyonun önünde önemli bir teknik engel bulunmadığı tespit edilmiştir. Büyük ölçekli uygulamanın önündeki temel zorluklar ise elektrik şarj altyapısının kurulması, başlangıç yatırım maliyetleri, koordineli enerji planlaması ve ulusal düzenleyici çerçeve olarak belirlenmiştir”

Türkiye’nin gemi inşa gücü

“Feribotların elektrifikasyonu, Türkiye’nin köklü gemi inşa ve gemi sanayisi kapasitesinden yararlanarak ülkedeki temiz teknoloji sektörlerinin gelişimini destekleyecek ve ithal deniz yakıtlarına olan bağımlılığın azaltılmasına katkı sağlayacaktır”

“Optimum hibrit-elektrikli senaryo kapsamında gerekli yatırımların, 2050 yılına kadar yıllık ortalama yaklaşık bin 100 istihdamı destekleyebileceği öngörülmektedir. Gemilerin yeni inşası ve mevcut gemilerin dönüştürülmesine yönelik istihdamın ağırlıklı olarak Türkiye’deki tersanelerde gerçekleşmesi beklenmektedir.

Uygulamaya geçiş

Bu bulguların uygulamaya geçirilmesi amacıyla çalışma, kamu kurumları, belediyeler, limanlar, feribot işletmecileri ve enerji sektörü arasında koordineli bir yaklaşım benimsenmesini önermektedir.

Öncelikli eylem alanlarına ilişkin hususlar aşağıda yer almaktadır.

• Limanlardaki kıyıdan gemiye şarj altyapısının ve yüksek gerilim şebeke bağlantılarının yaygınlaştırılması ve şarj altyapısını da içeren uzun vadeli liman işletme imtiyazlarının desteklenmesi.

• Limanlarda düşük karbonlu elektrik arzının güvence altına alınması, bu kapsamda limanların yerel olarak üretilen düşük karbonlu elektriği üretmesine, kullanmasına ve satmasına imkan sağlanması.

• Daha temiz gemileri teşvik etmek amacıyla hedefli finansal teşviklerin uygulanması, karma finansman (blended finance) kaynaklarının harekete geçirilmesi ve emisyon temelli liman ücretlerinin kullanılması.

• Elektrifikasyonun ulaştırma ve enerji planlamasına entegre edilmesi.

• Kamu tarafından gerçekleştirilen feribot alımlarında çevresel kriterlerin değerlendirmeye alınması.

• Daha geniş çaplı uygulamaya geçilmeden önce ticari uygulanabilirliği ortaya koyabilecek ayrıntılı fizibilite çalışmalarının ve pilot projelerin desteklenmesi.

GreenVoyage2050 Programı hakkında

GreenVoyage2050 Programı, IMO’nun “Gemilerden Kaynaklanan Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasına İlişkin Stratejisi” kapsamında, gelişmekte olan ülkeleri denizcilik faaliyetlerinden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltma konusunda destemliyor.

Program, teknik yardım, kapasite geliştirme, politika desteği ve pilot projeler aracılığıyla, inovasyon, yatırım ve uluslararası iş birliğini teşvik ederken ülkelerin denizcilikte dekarbonizasyona yönelik pratik yollar belirlemelerine yardımcı oluyor

GreenVoyage2050; Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Hollanda ve Norveç tarafından
finanse ediliyor.

The post Marmara elektriğe geçerse … appeared first on Haber Denizde.