Bu yılki katılımcılar arasında konteyner taşıyıcıları MSC, Maersk ve Hapag-Lloyd gibi sektörün ağır topları, Walmart gibi önemli müşteriler ve DSV ve DHL gibi büyük lojistik firmaları yer alıyor.
Bu şirketler, uluslararası ticareti azaltabilecek ve yıllardır güçlü kârlar elde eden ve fiyatlandırmada üstünlüğü elinde tutan büyük konteyner gemisi sahiplerinin müzakere pozisyonunu zayıflatabilecek artan korumacılığın dalgalanma etkileriyle boğuşacak.
Trump, dünyanın en büyük ihracatçısı olan Çin’den gelen mallara şimdiden %10 ek gümrük vergisi koydu ve Çin yapımı gemiler için milyon dolarlık liman giriş ücretleri önerdi.
Salı günü itibariyle ABD, Meksika’dan gelen avokado ve tekila gibi tanıdık ürünlere ve Kanada’dan gelen sığır eti, kereste ve petrole %25 gümrük vergisi uygulamaya başlayacak.
Trump, Çin mallarına %10 ek gümrük vergisi getirme tehdidinde bulundu. Trump yönetimi ayrıca çelik ve alüminyum için yeni ya da daha yüksek gümrük vergileri planlarken Avrupa Birliği’nden gelen ürünlere de %25 gümrük vergisi getirmeyi tasarlıyor.
Nakliye fiyatlandırma platformu Xeneta’nın baş analisti Peter Sand, “Her yerde eşi benzeri görülmemiş bir belirsizlik var” dedi.
Dünyanın en büyük ithalatçısının serbest ticaretten uzaklaşması, küresel tedarik zincirlerinin küresel ısınmanın yol açtığı şiddetli hava koşullarından kaynaklanan yüksek maliyetlerle başa çıkmaya çalıştığı ve Gazze’deki Filistinlileri destekleyen İran destekli Husi militanlarının saldırılarından kaçınmak için gemileri Süveyş Kanalı’ndan uzaklaştırdığı bir döneme denk geliyor.
ABD’nin plastik oyuncaklardan makine parçalarına kadar her şeyi içeren konteyner ithalatı, kısmen gümrük vergilerinden kaçınmak için yapılan erken alımlar nedeniyle arttı. Ancak ticaret uzmanları, yeni ithalat vergilerinin devreye girmesi, hedef ülkelerin misilleme yapması ve enflasyondan korkan müşterilerin tarifeyle ilgili maliyet artışlarının yükünü çekmesi durumunda, nakliye talebini ve fiyatları baskılayabilecek bir geri çekilmenin muhtemel olduğu konusunda uyarıyor.
Drewry Dünya Konteyner Endeksi’nin 40’lık bir konteyner için spot kuru perşembe günü itibariyle 2.629 dolar ile Eylül 2021’deki 10.377 dolarlık pandemi zirvesinin %75 altında ve Mayıs 2024’ten bu yana en düşük seviyesindeydi.
Jefferies analistleri yakın tarihli bir notta, “Jeopolitik ortam elbette daha karmaşık hale geldi ve bu da navlun oranlarında her iki yönde de sert dalgalanmalara yol açabilir, ancak temel senaryomuz 2025 yılı boyunca ılımlı bir seyir izleyeceği yönünde” ifadelerini kullandı.
ABD Ticaret Temsilcisi 21 Şubat’ta, ABD’de gemi inşasını teşvik etmek amacıyla sendika tarafından desteklenen bir plan çerçevesinde, ABD limanlarına giren Çin yapımı gemilere yüksek ücretler uygulanmasını teklif etti.
Teklife göre, devlete ait COSCO da dahil olmak üzere Çinli deniz taşımacılığı operatörlerine ait bir gemi, gemi başına 1 milyon dolara kadar liman giriş ücreti ödeyecek. Çin yapımı gemileri kullanan diğer operatörlerin ödeyeceği ücret ise 1.5 milyon dolara kadar çıkabilecek.
Bu değişiklik Tayvanlı ve Güney Koreli gemi işletmecilerine fayda sağlayabilir. Yine de uzmanlar bunun konteyner taşıyıcıları üzerinde büyük bir etkisi olacağı ve oyuncaktan giyime, gıdadan yakıta kadar birçok üründe tüketici fiyatlarının artmasına yol açabileceği uyarısında bulunuyor.
Konteyner taşımacılığı uzmanı Lars Jensen LinkedIn’de yaptığı açıklamada, “ABD’li ihracatçı ve ithalatçılar üzerindeki ekonomik yük çok büyük olacak. ABD yönetimi tarafından son dört hafta içinde atılan adımlar, kapsam ve ölçek bakımından eşi benzeri görülmemiş nitelikte” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Reuters
7DENIZ – Haber Linki İçin Tıklayın !
DenizHindi
4 Mart 2025 – 11:30