2024 yılının mart ayında Francis Scott Key Köprüsü’ne çarpan Dali gemisinin sahipleri, geminin elektrik sisteminde tasarım hatası olduğu iddiasıyla gemi üreticisi Hyundai Heavy Industries’e dava açtı.

Yaklaşık 10 cm uzunluğundaki tek bir kablonun, geçen mart ayında Dali gemisinde meydana gelen ve 6 işçinin ölümüne ve Baltimore’daki Francis Scott Key Köprüsü’nün yıkılmasına neden olan elektrik kesintisinin sebebi olduğu iddia ediliyor.

Geminin sahipleri Grace Ocean ve Synergy Marine, Güney Koreli gemi üreticisi Hyundai Heavy Industries’e karşı, üreticinin elektrik panosunu kötü tasarladığı ve bu durumun kazaya neden olduğu iddiasıyla dava açtı.

Mahkemeye sunulan belgelere göre, “Hyundai Heavy Industries, elektrik panosunu hatalı tasarladı. Sinyal kablosu, terminal bloğuna güvenli bir şekilde bağlı kalacak şekilde tasarlanmadı.”

Geçen hafta mahkemeye sunulan davada, davacılar, hatalı tasarımın gemideki elektrik kesintisinin ve nihayetinde köprüye çarpması ve yıkılmasının nedeni olduğunu iddia ediyor.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından hazırlanan kaza raporunda, Dali’nin kaza öncesindeki 12 saatlik sürede 4 kez elektrik kesintisi yaşadığı ortaya çıktı.

Grace Ocean ve Synergy, bağlantı noktasına çok yakın bir etiket yapıştırıldığı için bağlantı kutusuna giden bir kablonun gevşediğini ve bu nedenle konektörün kutuya sıkıca takılamadığını iddia ediyor.

Ancak hukuk uzmanları, olayın meydana geldiği sırada geminin 9 yaşında olması nedeniyle davanın kanıtlanmasının zor olacağını düşünüyor.

Ayrıca, Grace Oceana ve Synergy şirketlerine, geminin denize elverişli olmadığı iddiasıyla bir dizi dava açılmış durumda.

Hem federal savcılar hem de Maryland eyaleti, geminin belgelenmiş elektriksel sorunlarla çalıştırıldığı iddiasıyla dava açtı.

Grace Ocean ve Synergy Marine, savunmalarında, mali risklerini sınırlandırmak ve suçu gemi üreticisine atmak için bir strateji izleyerek sorumluluklarını sınırlandırmaya çalışıyor.

Bir hukuk uzmanı CBS News’e, gemi sahibi ve gemi yöneticisi tarafından açılan son davanın, geminin yaşı göz önüne alındığında kanıtlanmasının zor olacağını söyledi. Tüm gemiler 5 yılda bir denetime tabi tutulur ve Dali’nin bu yıl ikinci denetimi yapılacaktı.