Dünya deniz taşımacılığında sözleşme standartlarını belirleyen BIMCO, ABD ile Çin arasında liman ücretleri üzerinden artan belirsizlik nedeniyle yeni bir “Çin liman ücretleri klozu (madde)” geliştirmeye başladı.

Çin’in 14 Ekim 2025 tarihinde yürürlüğe koyduğu yeni ücret düzenlemesi, ABD bağlantılı gemilerin Çin limanlarına uğraklarında ödemekle yükümlü olduğu yeni bir liman ücreti sistemi getirdi.

Sektör analistleri, Pekin’in ücret çerçevesinin kapsamının genişliği nedeniyle gemi sahiplerini şirket yapılanmalarını ve charter sözleşmelerini gözden geçirmeleri konusunda uyarmıştı.

BIMCO, temmuz ayında ABD’nin Çin bağlantılı gemilere uyguladığı liman ücretlerine karşılık hazırlanan ek maddelerin ardından, bu kez Çin’in ücret uygulamasına yönelik benzer bir adım attı.

“Acil netlik ihtiyacı var”

BIMCO, konuyla ilgili olarak hukuk ve ticaret uzmanlarından oluşan bir alt komite kurduğunu ve BIMCO Belge Komitesi’nin taslak çalışmayı önceliklendirdiğini açıkladı.

BIMCO Genel Sekreter Yardımcısı ve Sözleşmeler Direktörü Stinne Taiger Ivø, “USTR Klozu’nun ardından şimdi de Çin’in liman ücretlerine yönelik yeni bir ek madde için yoğun talep alıyoruz.” dedi.

Genel Sekreter ve CEO David Loosley ise, “Küresel ticarette artan jeopolitik belirsizlikler sözleşme süreçlerinde risk yaratıyor. Bu yeni kloz, sözleşmesel belirsizliği azaltmak için geliştiriliyor” açıklamasında bulundu.

Ücret yapısı ve muafiyetler

Çin Ulaştırma Bakanlığı’na göre, ücretler geminin net tonajına göre hesaplanacak ve seyir başına 56 ABD dolarından başlayarak 2028’e kadar 157 dolara yükselecek.

Ancak, Çin yapımı gemiler ile yalnızca bakım amacıyla yerli tersanelere giren boş gemiler uygulamadan muaf tutulacak. Bakanlık, diğer muafiyet koşullarına ilişkin ayrıntıların daha sonra paylaşılacağını duyurdu.

ABD de kısa süre önce, Çin bağlantılı gemilere uygulanacak liman ücretlerinin ödeme kurallarını açıklamıştı.

The post BIMCO’dan, Çin limanları çalışması appeared first on Haber Denizde.