Hong Kong merkezli Pacific Basin, sipariş yapısını değiştirerek, dört adet çift yakıtlı Ultramax dökme yük gemisinden vazgeçip, her biri 64.000 dwt olan dört adet geleneksel yakıtlı gemi sipariş etti; ayrıca iki adet daha metanol yakıtlı gemi için opsiyon hakkı bulunuyor.

İnşaat, Imabari/Nihon Tersanesi’nde gerçekleşecek.

Aynı zamanda şirket, Çin’deki Jiangmen Nanyang Ship Engineering (JNS) tersanesine verdiği Handysize dökme yük gemisi siparişini altı gemiye (her biri 40.000 dwt) çıkardı.

Yeni gemilerin teslimatının 2028-2029 yıllarında gerçekleşmesi bekleniyor.

Sektör açısından bakıldığında, bu karar, alternatif yakıtların küresel düzenlemesiyle ilgili artan belirsizliği yansıtıyor. Kısa vadede pahalı çift yakıtlı çözümlerden vazgeçmek, sermaye harcamalarını azaltmaya ve finansal esnekliği korumaya olanak tanıyor.

Aynı zamanda şirket, gelecekteki “yeşil” gemiler için bir seçeneği de koruyarak dengeli bir yaklaşım sergiliyor: daha net bir düzenleyici çerçeve ortaya çıkana kadar yatırımı ertelerken, karbonsuzlaştırmaya olan bağlılığını da sürdürüyor.

Ayrıca, geleneksel yakıtla çalışan enerji verimli gemilere odaklanılması, yüksek yakıt fiyatları ve sınırlı tersane kapasitesi ortamında işletme maliyetlerini düşürmeye yönelik mevcut piyasa önceliklerinin altını çiziyor.

Bu nedenle, Pacific Basin’in stratejisi daha geniş bir endüstri trendini yansıtıyor: maliyet verimliliğine odaklanarak alternatif teknolojilere temkinli bir geçiş.

Pacific Basin Shipping Limited — 1987 yılında kurulmuş, Hong Kong merkezli ve kurumsal yatırımcıların sahip olduğu halka açık bir denizcilik şirketi.

#drybulk #shipbuilding #Ultramax #Handysize #shipping