Tersaneden ayrıldıktan sonra, İstanbul Pendik açıklarında Balıkçı Adası mevkiinde iken makine dairesinde çıkan yangında iki denizcinin hayatını kaybettiği FG Sevil adlı genel kargo gemisinin Deniz Emniyeti İnceleme Raporu yayınlandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi (UEİM) tarafından hazırlanan rapora göre; yangının muhtemel nedeninin, yakıt sızıntısının izolasyonsuz egzoz manifolduna temas etmesi olduğu bildirildi.

Raporda ayrıca toplanma alanında iki kişinin eksik olduğunun teyit edilmesine rağmen, makine dairesindeki yangının söndürülmesi için CO2 gazı kullanıldığına dikkat çekildi.

Özetle raporda şu bilgiler ve tespitler yer aldı : 

* FG SEVİL gemisi 2009 yılında Çin’in Weihai Donghai Tersanesinde inşa edilmiştir. Gemi 2 ambara sahip olup, dizel ile çalışan tek ana makinesi ve elektrikli 3 kreyni bulunmaktadır.

* Kazanın olduğu tarihte FG SEViL gemisinin gemi sertifikaları ve klas belgeleri geçerli olup, sörvey zamanları geçmemiştir. Emniyetli Yönetim Sertifikası (EYS) Pire/Yunanistan merkezli Phoenix Register Of Shipping Kuruluşu tarafından düzenlenmiş ve yıllık periyotlar ile kontrolleri yapılmıştır.

* FG SEViL gemisine ait son iki Liman Devleti Kontrolleri 19 Mart 2024 tarihinde Volos/Yunanistan Paris Mou1 kapsamında ve 10 Haziran 2024 tarihinde İskenderiye/Mısır’da Akdeniz Mou2 kapsamında yapılmıştır. Her iki kontrolde de herhangi bir eksiklik ve kusur gözlenmemiştir.

* Bahse konu geminin Uluslararası Yükleme Sınırı ve Klas Sertifikasında herhangi bir kısıtlaması bulunmamaktadır.

* FG SEVIL gemisi üstünde 03.11.2025 itibarıyla, Tuzla tersaneler bölgesinde gerek boru devreleri, ilgili bileşenleri ve gerekse diğer tamir tadilat çalışmaları devam etmektedir.

Sonuçlar

* Tersanede tamir, bakım ve onarıma giren FG SEVİL gemisinin ana makinesinde yapılacak olan iş ve işlemler taşeron olarak tayin edilen firma sorumluluğunda olmakla beraber, yapılan işlerin denetimi ve onay sertifikasının verilmesi ise klas kuruluşunun sorumluluğu altındadır.

* Geçerli Klas sertifikası 30.10.2024 tarihinde 5 yıllık süre için 2029 tarihine kadar verilmiş olup klas sörvey durum raporunda, “Memorandum For Owner & Surveyor” kısmında belirtilen hususlara bakıldığında, ana makine revizyon bağlamında yapılan iş ve işlemlerin tamam ve eksiksiz olarak yapılarak durumun sertifikaya bu şekilde yansıtıldığı anlaşılmaktadır.

* FG SEVİL gemisindeki makine dairesi yangını Güverte Jurnali kayıtlarına göre 31.10.2024 saat 11:13 de başlamıştır.

Manifold muhafaza sacları yerinde yoktu

* Kaza sonrası gemide yapılan incelemede, ana makina egzoz devre izolasyonlarının olmadığı, makine devreleri üzerinde bulunması gereken manifold muhafaza saclarının da yerlerinde bulunmadığı anlaşılmıştır.

Yangının muhtemel nedeni, yakıt sızıntısı ile ana makinenin egzoz manifoldu izolasyon eksikliğidir. Büyük olasılıkla yangın, yakıt sızıntısının izolasyonsuz egzoz manifolduna temas etmesi sonucu meydana gelmiştir.

Ana yangın pompası çalışmadı

* Geminin makine dairesinde başlayan yangının söndürülmesi için portatif yangın söndürücüler kullanılmış ancak yangın söndürülememiştir. Ana yangın pompası çalışmadığı için yangına acil durum yangın pompası ile müdahale edilmek istenmiş ancak yoğun duman sebebiyle makine dairesine girilememiştir.

* Yangınının başlamasından yaklaşık bir saat sonra makine dairesine CO2 gazı uygulanmıştır.

* Geminin acil durum Toplanma İstasyonunda, yapılan sayım sonucunda firma çalışanlarından 2 kişinin eksik olduğunun teyit edilmiş olmasına rağmen 2 kişinin nerede olduğuna dair kesin bilgi olmadan geminin makine dairesinde başlayan yangının söndürülmesi için CO2 gazı kullanılmıştır.

* Yangın söndürme işlemi sonrasında, 2 kazazedenin cansız bedeni makine dairesinde bulunmuştur.

Öneriler

Gemi işletenine

* 01/01-26 Uluslararası mevzuat uyarınca gemilerde bulunması gereken Emniyetli Yönetim Sisteminde yer alan yangına müdahale operasyonunu içeren şartların, hassasiyetle takibi noktasında devamlılığın sağlanması için personelin uyarılması,

* 02/01-26 Tersane bakım onarım sürecinden çıkan gemilerin Emniyetli Yönetim Sistemleri Prosedürlerinin geliştirilmesi,

Gemi bakım onarım şirketine

* 03/01-26 Gemi Makine Daireleri ve Kargo Pompa Dairelerinde yangınları önlemeye yönelik tedbirlere ilişkin 11 Haziran 2009 tarihli MSC. l/Circ.1321 kılavuzunda yer alan gerekliliklerin, yakıt sistemleri ile ilgili tasarım, kurulum, operasyon, çalışma ve tetkiklerinde hassasiyetle takip edilmesi,

Klas kuruluşuna

* 04/01-26 Beş yıllık özel sörvey süreleri hitamında özellikle tersane sürecinde ve sonrasında bakım, onarım, tamir ve tadilatların tamamen ve eksiksiz bir şekilde tamamlandıktan sonra denetim ve sertifikalandırılmaların yapılması ve bu emniyet inceleme raporunun sörveyörlerine duyurulması.

* Raporu indirmek için lütfen tıklayın

The post Denizciler izolasyon kurbanı olmuş appeared first on Haber Denizde.