Küresel dökme yük gemisi filosunun hızında düşüş

‘Bulker filosu neden yavaşlıyor? Verimlilik çağında yaşlanan filonun etkisi’ başlıklı yeni rapora göre, yaşlanan gemiler, daha sıkı emisyon düzenlemeleri ve değişen pazar dinamikleri, ortalama hızların düşmesinde etkili olan faktörler.

Rapor, özellikle 2013 yılında yürürlüğe giren Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEDI) kriterlerinden önce inşa edilen eski gemilerin hızlarında yeni gemilere kıyasla gözle görülür bir düşüş yaşandığını ve bunun küresel bulker filosunun yavaşlamasına katkıda bulunan en önemli faktör olduğunu öne süren verilere atıfta bulunuyor. 

Veson Nautical Kıdemli Değerleme Analisti Oliver Kirkham, “Filodaki eski, verimsiz ve artık daha yüksek hızlarda seyrettikleri için verimlilik yönetmelikleri tarafından cezalandırılan gemilerin fazlalığının, genel olarak ortalama hızın düşmesinde itici bir faktör olduğu sonucuna varabiliriz” ifadelerini kullandı.

Kirkham, “Bununla birlikte, ortalama hızlardaki düşüş sadece operasyonel verimlilikle ilgili bir mesele değildir. Bu, eski gemiler ayak uydurmakta zorlanırken modern, uyumlu gemilerin prim yapmaya hazırlandığı bulker pazarındaki daha derin bir değişimin işaretidir” dedi.

Rapora göre, Çin’in ekonomik büyümesinin etkisiyle 2000’li yılların ortalarında bulker filosunda yaşanan muazzam genişleme, filonun büyük bir bölümünün giderek verimsizleşmesine neden oldu. Bu gemiler artık modern verimlilik standartlarını karşılamakta zorlanıyor ve daha yeni, daha verimli gemiler ile operasyonel ömürlerinin sonuna yaklaşan eski gemiler arasında giderek büyüyen bir uçurum yaratıyor.

Kirkham, “Yeni bulker gemileri ile beş yıl öncesinin gemileri arasındaki verimlilik farkı, gelişmiş tasarım, yakıt verimliliği ve çevreci yönetmeliklere uyumun gerçekten etki yaratmaya başlaması nedeniyle önemli. Bu modern gemilerin özellikle ABD ve Avrupa gibi katı yaş sınırlamaları ve karbon yönetmelikleri olan pazarlarda prim yapması bekleniyor” ifadelerini kullandı.

Rapor, modern bulker gemilerinin satış ve satın alma (S&P) piyasasında azalan işlem sayısının, yeni bulker gemilerinin ticari avantaj ve emisyon uyumluluğu sağlayarak gemi sahiplerinin kiralama için prim talep etmelerine olanak tanıdığının kanıtı olduğu sonucuna varıyor. Bununla birlikte, bazı pazarlar, özellikle ihmal edilebilir zaman kısıtlamaları olan yükleri taşırken, yaşlanan gemilere hala açık.

“Emisyon yönetmelikleri küresel olarak sıkılaşmaya devam ettikçe, yaşlı gemilerin niş pazarlara itileceği ve yeni gemilerin daha karlı rotalara hakim olacağı açıktır” diyen Kirkham şunları kaydetti: “Bununla birlikte, denizcilik sektörü bir bütün olarak şu anda bir geminin yakıt ve karbon verimliliğinin kesin ve kesin kanıtını sunmak için standartlaştırılmış ve şeffaf bir sistemden yoksundur ve pazar geliştikçe bunun çözülmesi gerekecektir.”

7DENİZ