Danimarkalı nakliye şirketi, konteyner taşımacılığının en yoğun olduğu bölge olan Asya içi ticarette son 12 ayda kapasitesini 100.000 TEU artırdı ve şu anda Çinli COSCO’nun sadece birkaç bin slot gerisinde yer alıyor.

Maersk’in Gemini Cooperation ortağı Hapag-Lloyd da önemli ölçüde büyüdü ve Ağustos 2024 kapasitesini neredeyse ikiye katladı.
Alphaliner, son haftalık raporunda “Her iki taşıyıcının önemli büyümesinin ana itici gücü, Gemini Cooperation’ın kurulmasıdır. Bu işbirliği sayesinde, hatlar ‘hub and spoke’ konseptine uygun olarak Asya’da önemli ölçüde daha fazla bölgesel sefer gerçekleştirmiştir” açıklamasında bulundu.

Yüzde artış açısından, Singapur merkezli Pacific International Lines (PIL) %116’lık kapasite artışıyla ligin zirvesinde yer aldı. TEU cinsinden ölçüldüğünde, son derece rekabetçi Asya içi ticareti oluşturan Çin, Japonya, Kore, ASEAN ve Hint yarımadası arasındaki bölgesel sefer ağı, transpasifik ve Asya-Avrupa’dan daha büyük ve hala büyümekte olan, dünyanın en büyük tek konteyner nakliye pazarı konumunda.

Tahminlere göre, Asya içi pazar yıllık 60 milyon TEU’nun üzerindeyken, Pasifik ötesi pazar 25-30 milyon TEU ve Asya ile Avrupa arasındaki pazar 24-26 milyon TEU civarında.

Gelecekte, Asya içi pazarın büyümeye devam etmesi bekleniyor. ASEAN’ın toplam GSYİH’sının küresel ortalamaları geçeceği tahmin ediliyor. Hindistan daha büyük bir üretim ve tüketim merkezi haline geliyor ve Çin’in hem ihracatçı hem de ithalatçı olarak değişen rolü bu büyümeye katkıda bulunacak. Analistler, hacimlerin önümüzdeki 10 yıl içinde 80 milyon TEU’ya ulaşabileceğini tahmin ediyor.