Integr8’in altı aylık bunker kalitesi verileri, Rusya’ya uygulanan yaptırımların bunker yakıt kalitesine beklenmedik bir etki yaptığını ortaya koydu.

Integr8, ABD’nin Ocak 2025’te Rusya’ya uyguladığı yaptırım paketinin, Rus yüksek kükürtlü fuel oil (HSFO) tedarikinin Orta Doğu’dan gelen varillerle değiştirilmesiyle küresel yakıt akışlarının yeniden şekillenmesine yol açtığını belirtti.

Scrubber donanımlı gemiler tarafından kullanılan HSFO tedarikleri birkaç büyük merkeze odaklandı ve Aralık 2024 – Mayıs 2025 döneminde Singapur tüm yüksek kükürtlü yakıtların yaklaşık %35 – 38’ini, Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) kompleksi %8-10’unu ve Çin kıyı limanları %5-8’ini tedarik etti.

Singapur’daki Integr8’e göre, son altı ayda HSFO için kalite bildirimleri iki katına çıkarken, ARA da buna paralel bir hareket göstermiş ve spesifikasyon dışı sonuçlar, geçen yılın sonundaki %2,3’ten şu anda tüm testlerin %4’üne yükselmiştir.

Raporda, “Kül, son uyarıların dörtte birinden fazlasından sorumlu olan başlıca tetikleyicidir. Bunu su ve yüksek yoğunluklu bulguların belirgin artışı izlerken, viskozite hataları tek haneli düşük rakamlara gerilemiştir. Bu zamanlama, Ocak 2025 yaptırım paketinin ardından Rus kalıntılarının keskin kaybı ve görünürde daha ağır, metal yüklü yüklerin akınıyla örtüşmektedir” denilmektedir.

Rusya’ya uygulanan yaptırımların tedarik yapısında yarattığı değişiklikler nedeniyle, kalite risklerinin baskın olmaya devam etmesi bekleniyor.

ARA bölgesinde, Rus petrolünün kaybı HSFO’nun temin edilmesini de etkiledi. Integr8, stokların birkaç ayın en düşük seviyesinde olduğunu belirtti. Son haftalarda, çok düşük kükürtlü fuel oil (VLSFO) için 5-6 gün olan süreye kıyasla, HSFO için 9-10 gün önceden talepte bulunmanın gerekli hale geldiğini belirtti.

Raporda, “ Yerel karışım tanklarını besleyen ağır varil sayısı azaldığı için, bazı tedarikçiler, yıkayıcı donanımlı gemilerden çok düşük kükürtlü yakıt almayı düşünmelerini veya yüksek kükürtlü yakıt için daha uzun yükleme sürelerini kabul etmelerini istedi. Ancak bu, operasyonel olarak mümkün olmayabilir ve layby rıhtımları gibi ekstra maliyetlere yol açabilir” denildi.

Kaynak: seatrade-maritime.com