Denizcilik danışmanlık şirketi AXSMarine’in verilerine göre, alıcılar denizcilik emisyonlarını azaltmaya yönelik küresel kuralların ne zaman yürürlüğe gireceğinden emin olamadıkları için, 2025 yılının ilk 10 ayında temiz yakıt kullanan gemiler, bir önceki yılın aynı dönemine göre değişmeden, kargo gemisi siparişlerinin %37’sini oluşturdu.

AXSMarine verilerine göre, gemi kapasitesini ölçen genel brüt tonaj (GT), ocak-ekim döneminde 78 milyon olarak gerçekleşti ve bir önceki yılın aynı dönemindeki 113 milyon seviyesinden geriledi.

Kızıldeniz’de Husi isyancılarının saldırılarından kaçınmak için gemilerin rotaları değiştirildikten sonra, 2024 yılı için verilen siparişler 17 yılın en yüksek seviyesine çıktı. Bu süreç, daha uzun yolculuklarda sefer programlarını sürdürmek için daha fazla geminin kullanılmasına neden oldu. Operatörler ayrıca, Birleşmiş Milletler’in uluslararası deniz taşımacılığı için standartları belirleyen otoritesinin yeni çevre düzenlemelerine de hazırlanıyordu.

AXSMarine verilerine göre, alternatif yakıtlı gemiler için siparişler, geçen yılın aynı dönemindeki 42 milyon GT’den bu yılın ilk 10 ayında yaklaşık 29 milyon GT’ye geriledi.

Ancak geçen ay, IMO üye ülkeleri olan ABD ve Suudi Arabistan delegelerinin baskısı altında, küresel karbon azaltma hedeflerinin belirlenmesi ve bu hedeflere uyumun cezalandırılması veya ödüllendirilmesine yardımcı olacak bir kararın bir yıl ertelenmesi yönünde oy kullanılmasıyla belirsizlik yeniden tırmandı.

AXSMarine’in veri başkan yardımcısı Alexander Hadzhigaev, gelecekteki siparişlere atıfta bulunarak, “IMO’nun Net-Zero Çerçevesi oylamasının ertelenmesiyle, ‘bekle ve gör’ yaklaşımı şu anda en olası sonuç gibi görünüyor” dedi.

Deniz taşımacılığı, küresel ticaretin yaklaşık %80’ini gerçekleştiriyor. Bu sektör, iklim ısınmasına neden olan sera gazlarının yaklaşık %3’ünü oluşturuyor ve bu oran, kısıtlamalar getirilmezse artmaya devam edecek.

Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük konteyner nakliye şirketleri, gemilerinden kaynaklanan karbon emisyonlarını azaltma çabalarını sürdüreceklerini açıkladı.
Hadzhigaev, ocak ayından ekim ayına kadar konteyner gemisi ve araç taşıyıcı operatörleri tarafından sipariş edilen kapasitenin %70’inden fazlasının alternatif yakıt kullanabilen gemiler olduğunu, buna karşılık dökme yük gemileri ve tankerlerin sadece %10-15’inin bu tür gemiler olduğunu söyledi.

Sıvılaştırılmış doğal gaz, bu yılın şu ana kadar toplam siparişlerin %29’unu oluşturarak en yaygın alternatif yakıt olmaya devam etti. Hadzhigaev, metanol %9, amonyak ve diğer yakıtların ise toplamda yaklaşık %1’lik bir paya sahip olduğunu belirtti.

AXSMarine verilerine göre, konteyner sektöründe metanol için olan ilgi azaldı ve yeni siparişlerdeki payı 2023’te %48, 2024’te %18 iken 2025’te sadece %10’a düştü, çünkü yakıt bulunabilirliği ve maliyeti hala önemli sorunlar olmaya devam ediyor.

Kaynak: Reuters